全球车市洗牌：中国三强，改写格局

2025 年全球车企销量榜的出炉，像一块投入平静湖面的巨石，瞬间激起千层浪。这份由盖世汽车发布的榜单，不仅是冰冷数字的堆砌，更是全球汽车产业格局变迁的生动注脚。在电动化、智能化浪潮席卷的当下，传统豪强的守成与中国车企的突围，构成了一幅极具张力的产业画卷。

丰田集团以1132 万辆的销量，连续多年稳坐全球销量王座，同比增长 4.6%，将第二名的大众集团（898 万辆）甩开了 234 万辆的巨大差距。这位日本汽车巨头，在电动化转型的争议声中，凭借其在混动领域的深厚积累和全球供应链的强大韧性，依然展现出令人敬畏的统治力。反观大众集团，销量同比微降 0.6%，从 903 万辆滑落至 898 万辆，这位曾经的 “销量王”，在电动化转型的阵痛中步履蹒跚，ID 系列的市场表现不及预期，传统燃油车的优势又在不断被侵蚀，其全球霸主地位正受到前所未有的挑战。

现代汽车集团以727 万辆的销量位居第三，同比微增 0.6%，在电动化和氢能源领域的布局，让其在全球市场保持了稳定的竞争力。通用汽车和斯泰兰蒂斯集团则分别以 618 万辆和 549 万辆的销量位列第四、第五，两者均实现了小幅增长，但在电动化转型的速度上，明显落后于中国同行。

而最让业界和网友兴奋的，无疑是中国车企的“狂飙突进”。比亚迪汽车以 460 万辆的销量稳居全球第六，同比大涨 7.7%，距离 “500 万辆俱乐部” 仅一步之遥。在国内市场，比亚迪早已是当之无愧的龙头，而在海外市场，其新能源车型也在东南亚、欧洲等地攻城略地，成为中国汽车走向世界的标杆。上汽集团以 451 万辆的销量位列第七，同比暴增 12.3%，增速在前十中仅次于吉利。旗下的五菱宏光（参数丨图片） MINIEV 依然是全球最畅销的电动车之一，而智己、飞凡等高端品牌也在逐步打开市场。

最亮眼的“黑马” 当属吉利控股集团，销量达到 412 万辆，同比暴涨 23.4%，是前十中增速最快的企业。从收购沃尔沃、莲花，到推出极氪、领克等高端品牌，吉利的全球化布局和多品牌战略在 2025 年迎来了收获期，其在电动化和智能化领域的技术积累，正转化为实实在在的市场份额。

与此形成鲜明对比的是，传统豪强的日子并不好过。本田汽车销量同比暴跌7.6%，从 381 万辆滑落至 352 万辆，在电动化浪潮中反应迟缓的日本车企，正在付出沉重的代价。福特汽车也下滑 1.7%，从 447 万辆降至 440 万辆，其在北美市场的优势不断被电动车侵蚀，而在全球其他地区的表现也乏善可陈。

这份榜单清晰地表明，全球汽车产业的格局正在发生深刻变革。丰田依然是那个难以撼动的“巨无霸”，但未来的赛道，已经不再是传统豪强的独角戏。中国车企凭借在电动化、智能化领域的先发优势，正以前所未有的速度崛起，从 “追赶者” 变为 “引领者”。

大众的焦虑、本田的下跌、福特的疲软，本质上都是同一个问题——转型慢了。

而中国车企的狂飙，答案也很简单：跑得快，且方向对了。

2025年的牌桌上，丰田还是老大。但牌局才刚刚进入下半场。

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