连续三年出大事，LCA战斗机摔成“草坪飞镖”，印军也嫌弃的不行

印度空军LCA战斗机又出事了，根据印度媒体报道，2月初1架印度空军LCA战斗机降落的时候冲出跑道，飞行员弹射逃生，但是机体损坏严重，只能报废。

此次事件是印度空军LCA战斗机服役以来第三次重大事故，3次事故损失飞机3架。LCA战斗机在2024、2025、2026连续三年发生重大事故，显示飞机可靠性存在突出问题，印度空军不得不宣布LCA战斗机暂停飞行。

【LCA战斗机连续出现重大事故】

从印度媒体的描述来看，LCA战斗机此次事故原因应该是刹车系统失灵，导致飞机降落之后速度无法快速下降，进而冲出跑道，扮演了一次“草地飞镖”。

飞机刹车系统失灵原因有许多，既有硬件原因，也有软件BUG，硬件也有液压系统或者刹车片失效等多种因素。

外界根据LCA此前事故记录推测此次事故可能是刹车系统液压油渗漏导致的，液压油负责刹车能量传递，渗漏会导致能量传递不足，制动力减弱，飞机不能在规定的时间/距离停下来，就会冲出跑道。

从以往全球飞行事故来看，液压油渗漏也是导致飞机刹车系统失灵的主要故障之一。

【迪拜航展LCA战斗机用购物袋接渗漏的油，当时外界就推测可能是液压油】

LCA战斗机此次事故让人想起2025年迪拜航展一幕，当时印度空军曾经派遣LCA战斗机参加迪拜航展，LCA战斗机在停机坪上面出现渗油外泄的现象，印度空军地勤人员不得不临时用购物袋接纳，这个情况轰动一时。

当时就有人推测外泄的可能是刹车系统的液压油，就在2025年迪拜航展，LCA战斗机在飞行表演之中坠毁。

尽管坠毁原因与液压系统并没有太大关系，不过外界认为LCA战斗机在迪拜应该暴露了此次事故隐患，但是印度空军应该没有给予足够的重视，结果造成此次事故，可以说是教训深刻。

【外界普遍认为LCA战斗机对于印度空军几乎没有价值】

LCA战斗机是印度自行研制第四代战斗机，1983年项目启动，1988年进入详细设计阶段，但是工程设计进展缓慢，1995年首架原型机出厂，2001年才实现首飞。

此后试飞也是问题百出，2013年才设计定型，投入小批量生产。2016年印度空军宣布组建首个LCA战斗机作战中队－第45“金箭”中队。不过这个时候LCA只具备初始作战能力（IOC），不具备完全作战能力（FOC）。

2020年印度空军才组建第二个LCA战斗机中队，第17“子弹”中队，至此LCA战斗机才具备完全作战能力（FOC），一晃6年过去，印度空军也只有这2个LCA战斗机作战中队，大约32架飞机。

此前印度斯坦航空公司（HAL）一直自夸LCA战斗机新机试飞没有发生事故，甚至列装部队多年之后也没有摔机。这个安全记录在印度空军之中非常罕见，放眼全球也是比较高的存在。

不过LCA战斗机交付部队之后，飞行训练强度上去之后，其安全记录立刻直线下降，2024年LCA战斗机首摔，然后2025年迪拜航展飞行表演的时候再次坠机，让印度空军和航空工业脸面尽失，紧接着2026年初又出现这个事故。

因此外界认为LCA战斗机可靠性应该存在较大问题，甚至设计也有缺陷，以前低强度运用，加上海量资源保障，才得以维持23年的安全飞行纪录。LCA战斗机批量装备部队之后，这些条件不复存在，结果就是频繁发生事故。

【2024年LCA战斗机首摔】

西方防务观察家曾尖锐地指出“LCA战斗机对于印度空军来说几乎没有价值，只不过历届印度政府缺乏取消勇气而已”。

LCA战斗机连续出现重大事故再次印证了他们的说法，当然对于印度空军来说，他们也没有其他选择，眼下米格-21“野牛”全部退役，“美洲虎”攻击机也垂垂老矣，除了继续采购“阵风”以外，印度空军只能依靠LCA战斗机补充数量。

所以LCA即便再不济，也只能捏着鼻子接受，只能期待它能在后续生产和改进中，一点点变得靠谱和堪用。

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