吉利的最新看点，不是不打价格战，而是世界领先

中文有种独特的魔力，书面文字总有更多深层的表达。

譬如，2026年春节结束，正月初八的开工大吉里，汽车圈里一封封开年信、新年寄语等陆续落地。

在吉利汽车集团“阿甘”的新春寄语，被最广泛传播的一个信息点无疑是，坚决拒绝内卷式恶性竞争，不打价格战，而是打技术战、品质战、品牌战、服务战、企业道德战。

很显然的一点是，对于一家造车40年，2025年中国品牌里排名第二、全球排名第七的车企来说，这样的解读有些过于粗浅了。真正的问题是，吉利究竟想深层表达什么？

关注重点应该在，世界级领先

剖析一份文字，往往从寻常和反常2个方向切入，最为高效。对于吉利的这份新年寄语，同样如此。

寻常，指的是此前说过的，或是行业的最新共识；反常，并非贬义，而是新增的突出点。

在吉利的新春寄语里，前者包括，坚守事业的正道、聚焦用户的价值。

拆开来看，是提升出行体验、推动行业高质量转型、助力社会的可持续发展。早在此前，吉利已提出了造车起点就是“安全平权”，不止是造车理念，更是深度参与行业标准制定、主动开放专利和研发成果。

之后是，坚持“造每个人的智能精品车”。字面意思并不难懂，但其实这是品牌向上从DNA层级的一种重铸。近20年间，中国汽车行业数次推进高端化、品牌向上等举动，也诞生了很多价格更贵的新品牌。而吉利的这种表述，可以理解为，将自己推出的每款新车上都赋予“智能”“精品”的标签，而精品二字，就是产品的全方位表现都比现有主流水平再高一些。

至于“技术创新为核心驱动力”这早就是行业多年来的共识。吉利的2025年交卷成绩里，能体现它的最新发展方向，包括辅助驾驶、整车的拟人智能体、神盾金砖电池、数字底盘、电混、GEA整车架构等。

而被业内传播最多的践行正确价值观，也就是坚决摒弃内卷式恶性竞争，关于底线和道德，关于零部件、材料、安全等。无疑，在近几年的市场和时间检验中，随着0自燃、突发的很多交通事故、对高性能车的驾驶安全培训、对辅助驾驶安全的强调与传播等，其实已经给出了回答。

不能以不打价格战来定义2026年以及之后的吉利，因为，技术战、品质战、品牌战、服务战、企业道德战背后的总和，最终是一场心性之战。这是涉及整个企业的底座与架构的战略级行为，而非只是营销或者研发、制造上的行为底线。

总之，有了上述的一切，就很容易对吉利的造车底座进行理解与认知。而这次寄语中提出的很多新说法，新技术，新模式，才是更值得关注的。

梳理和筛选之后，包括有，突破汽车终端智能体验、多路径绿色出行、豪华体验引领价值升维、高质量出海这四个大点。全球、世界、跨越、责任、使命等关键标签聚集之下，最终恰恰是寄语中一个醒目的标签“世界级领先”。

体系改造的落点是，新造车

追求世界级领先、全球领先，正在成为吉利下一步的核心关键词。

顶层技术创新、主流技术普惠、驱动形式的丰富、全球答题拿分，会是这场战役的重要支点，而不止是在销量数字上取得领先。

从新春寄语中的表达来看，它最想表达的其实是体系力的更迭。

技术的广泛实现与配备，来自于体系、结构、人才、管理等方面的重新调整。

吉利的2026年新车的共通性技术特点有，全域AI 2.0已经能够实现对车辆各个域进行全局指挥与控制，这意味着吉利先很多头部车企一步完成了SOA和E/E的切换，和特斯拉等强智能的头部品牌站在同一技术等级。

完成了底层的切换之后，智能辅助驾驶上的速度则会更快，千里浩瀚已经进入到世界行为模型（G-ASD）赋能后的3.0版本，吉利目前对其的描述是已展现出全球领先的潜力。这一技术会在极氪8X上完成全球首发，其与极氪9X双旗舰，预计会成为吉利在L3级自动驾驶方面的试水尖兵。

而更具威力的行为则在于，G-ASD H7方案将应用到整个吉利集团全矩阵更多车型，会重点覆盖领克品牌多款车型，同时延伸至吉利银河相关车型。今年春节之前，我们已经体验过了领克900的G-ASD H7方案，第一版就能做到现在的完成度，这已经实现了比新势力在同期更好的表现。而从描述中不难看出，吉利对高阶智驾辅助技术普及的速度高于预期，将延伸至吉利银河等相关车型之上。如此看来，20万元内的门到门功能，预计会被吉利快速普及。

除此之外，在动力和底盘等部分，其将陆续推出的是每公里使用成本0.2元左右的绿色甲醇混动，800V平台会在吉利银河的大量车型上完成标配，插混车型的纯电续航都将突破200公里，还有一个大招是，i-HEV智能双擎混动会让吉利在燃油车市场里，手握技术优势。

接下来的出海发展，已经是整个中国汽车产业的共识。而关于出海，吉利给出的表达，也是体系和结构之战。比如其描述是，从“国际贸易”向“产品导向”转型。再比如，海外业务的推进逻辑是产品输出、品牌出海、资源整合、技术赋能，在重点市场建立本地化的体系力。

这相比以往欧洲车企、日系车企的拓展之路，甚至是特斯拉的全球拓展之路，都要更加深入。不仅是将中国的先进技术创新引入全球，而是在当地再形成技术上的二次起跳或变化。

当然，随之而来的还有着关于人才和管理方面的变化。譬如在“元动力”工程的描述里，其显现的是能者有回报、奋斗者有平台。这与中国哲学里的，广阔天地大有左右，大道（参数丨图片）相通。

随着一个吉利的提出与推进，企业内部的深度整合，目前已经来到了新的阶段。

上述，能很清晰的体现出“一盘棋”的整体控盘理念。这也就打破了，诸如，技术按照价格进行分配、必须分出高中低的阶层感等等很多汽车领域长期的桎梏。

这不仅仅是垂直整合之后，带来的资源更高效分配，也不止是成本的降低。而是吉利掌握了，关于“如何创造价值”的新方法论。

这一切，远比外界如今最关注的“不打价格战”具备更多的内核价值。