洛阳很急，焦洛平高铁洛阳段飞速建设但焦作平顶山慢悠悠，29年通

如果要说哪个城市比较重视焦洛平高铁，那就非洛阳莫属，洛阳为了一心一意修建焦洛平高铁，把其他规划中的高铁都放缓了推进力度，也就是说焦洛平高铁是目前洛阳为数不多在建中的高铁，但其他城市比如平顶山和焦作就不怎么给力了，毕竟这条高铁要到2029年才能开通，所以这两个城市在不慌不忙的修建中。

（1）焦洛平高铁洛阳段加快施工中，把沿线其他城市甩在了身后。

焦洛平高铁是洛阳主推的一条高铁，如果没有洛阳的努力，那这条高铁到现在可能就不会开工，所以这条高铁目前进展比较快的是洛阳段，其他路段不见什么动静。

近日，焦洛平高铁洛河特大桥全线首个连续梁0号块已经顺利浇筑完成，这标志着桥梁工程已经正式从下部结构施工转入梁部施工阶段，是目前进展比较快的一段，它可是全线控制性工程，能够决定这条高铁何时开工，洛河特大桥施工难度还是比较大的，要知道这座大桥全长约23公里，要先后跨越郑西、焦柳、陇海等5条铁路，在修建中不能影响这些铁路的通行，其难度可想而知，预计桥梁墩身将于2026年9月完成，2027年8月实现连续梁合龙，并于2028年10月进入无砟轨道铺设阶段。

全线另一个重点工程洛阳黄河公铁大桥主桥在钻孔桩施工已全部完成后，又顺利完成了水中墩首次封底，这标志着大桥建设正式进入水下基础施工关键阶段，该桥全长13.36公里虽然没有洛河特大桥长，但修建难度可能比后者还大，毕竟是跨越黄河，而且这座大桥还是一桥两用，上层为208国道双向八车道，下层为焦洛平高铁高，利用率还是很高的。

洛阳之所以如此重视这条高铁一方面在于它打通了洛阳北上焦作乃至太原、石家庄以及济南，南下平顶山、武汉以及长沙等城市的便捷通道，相比之前绕道郑州可以节省不少时间，从而让更多人通过这条高铁前往洛阳旅游；

另一方面通过这条高铁的建设实现了龙门高铁站的改扩建，它是洛阳的门面，但当时在修建时站房面积并不是很大，目前龙门站已经饱和，根本不够用，等到龙门站改扩建成功后可以满足更多人乘坐，而且这条高铁还可以促进洛阳与济源之间的融合发展。

（2）焦洛平高铁更加坐实洛阳高铁枢纽。

洛阳是河南第二大城市，目前只有一条高铁线路这的确有些说不过去，要知道每年有不少人前往洛阳游玩，一条高铁根本不够用，而焦洛平高铁则是洛阳的第二条高铁，也是坐实洛阳豫西高铁枢纽的关键所在，它把焦作、济源、洛阳以及平顶山串联在一起，等到这条高铁通车后，可以吸引三门峡前往洛阳乘坐高铁到山东半岛和珠三角地区，未来等到这条高铁通车后，将实现洛阳至焦作、平顶山1小时直达。