辽宁
加航波音 767-300
北美航空公司近期纷纷订购包括空客A350和波音787在内的现代宽体机，开始替换其由A330、767和777组成的传统机队，此举引发了广泛关注。从分析该地区最大的几家宽体机运营商——加拿大航空、美国航空、达美航空和美联航——的总飞行循环数据可见整体。
这些运营商的宽体机年度总利用率早在2023年就超过了2019年的水平。2019年，波音777占据了这些机队总飞行循环的三分之一，767紧随其后，占28%。由于2019年A350机队规模相当小，其年度利用率占比不足2%。
到2023年，当利用率超过2019年水平时，使用情况已从传统机型转向较新的飞机。虽然777仍以31%的占比占据主导地位，但767的占比已下降七个百分点，降至21%。这七个百分点被787获得，其占比从21%上升至28%。
到了2025年，777仍坚守着第一的位置，但其占比仅比787高一个百分点。A350的占比已提升至年度利用率的5%，这是朝着正确方向迈出的一步，但由于这些运营商的未交付订单相对较少，它不会从其他机型那里抢占太多份额。随着更多A330-900加入达美机队，A330的占比有所回升，目前为17%。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
