MG：首个欧英销量破百万的中国品牌！电动风暴中的美学革命者，仅售6万多

日前，上汽名爵宣布MG成为首个欧英销量破百万的中国汽车品牌，全新MG4 EV Urban与2026 款MG4 EV已登陆英国市场。说实话，我当时有点意外。在大多数人印象里，6万多的纯电车就是“老头乐”的代名词，跑个市区接娃买菜还行，上高速、拉重物、冬天开暖风不缩水，想都不敢想。但2026款MG4偏偏把这几个“不可能”全给做到了。

今天咱们就聊聊这台被称为“国民神车”的MG4，看看它凭什么能连续5个月销量破万，在新能源大盘遇冷的1月份硬是挤进万辆俱乐部。

先看最硬的一刀——价格。2026款MG4指导价6.88万到10.28万，终端还有3000元现金优惠。算下来入门版6.58万就能落地，顶配也不到10万。

这个价位，你去看吉利星愿，电机功率只有58kW，高配才85kW。看比亚迪海豚（参数丨图片），品牌光环是亮，但空间和续航都很保守。而MG4给的是全系120kW电机、250牛米扭矩、437km起步续航。数据不会骗人，这就是“降维打击”。

空间更是实打实的硬货。4395mm车长，2750mm轴距，471L后备箱。比星愿的375L多了近100L，比海豚也大了一圈。我那个哥们儿说，他放倒后排后，直接把老家那辆折叠自行车也塞进去了。座椅支持4/6比例放倒，最大能扩展到1362L，搬个小家绰绰有余。

咱们北方老铁买电车，最怕的就是冬天。续航打折、充电慢、暖风不敢开，MG4到底行不行？

实测数据说话：2026款MG4配备一体式热管理系统，在-7℃低温环境下，热车状态续航达成率仍达75%，显著高于行业平均的50%-60%。热泵空调冬季制热比传统PTC加热省电40%，-15℃低温续航达成率也能稳定在65%以上。

有车主反馈，北京冬天零下五六度开23℃空调，纯电能跑330公里左右，和表显差距完全能接受。530km智趣版配备53.95kWh电池，长途返乡毫无压力。快充方面，437km版本30%-80%只要20分钟，530km版本支持2C快充，半小时就能充至80%。服务区上个厕所的工夫，电就够再跑几百公里。

2026款MG4共有5款配置，我重点推荐437自由版，指导价8.38万，优惠后8.08万左右。

为啥？比7.38万的从容版贵7000元，但多出来的东西绝对值：17英寸梅花轮毂、全景天幕、前排座椅加热/通风、50W无线快充、电动尾门，还带360°全景影像+透明底盘、256色氛围灯、后排隐私玻璃。这些配置在外面加装都不止7000块，更关键的是座椅加热冬天太实用了，北方用户谁用谁知道。

如果预算更紧，6.88万的随心版也不是不能买，但只有4气囊、织物座椅，配置确实太素。适合纯代步、对配置没要求的用户。想要530km长续航的，可以看9.68万的智趣版，多了高速NOA领航辅助和多场景自动泊车。

半固态安芯版（10.28万）虽然标称续航530km，但实测表现和普通版差不多，重量还大了，售价贵了近一万，不太推荐。

比亚迪海豚2025年7-9月累计销量4.85万台，品牌号召力确实强，但轴距比MG4短，后备箱小一圈，续航标称420公里实际往往打折。吉利星愿7-9月累计销量13.8万台，主打“好看和智能”，Flyme Auto车机确实有噱头，但动力只有58-85kW，和MG4的120kW完全不是一个级别。跑高速、拉满员，差距就出来了。

MG4的路线很清晰：不玩花哨，专注实用主义。空间要大，动力要强，续航要实在，价格还要压到7万以下。它把预算真正花在了三电系统和空间上，内饰砍一点配置、隔音差点意思，换来的是实打实的“不焦虑”。车主反馈里高频出现的一句话是：“这车不惊艳，但开着不后悔。”

目前政策相当给力：补贴后6.58万起，至高2.7万元大定权益，购置税至高补贴3000元，5万24期0息（随心版除外）。2.21-3.31期间到店，还能领1000元新媒体开工红包。三电终身质保，电池寿命承诺10年仍保持80%以上容量。

2026款MG4不是那种让人一眼惊艳的网红车，但它是让普通家庭冬天不用缩手缩脚开暖风、周末能装下一家人+婴儿车+露营装备、返程能塞下父母所有爱的“实在车”。6.88万起的价格，437km起步续航，全系120kW动力，471L后备箱，热泵空调冬季达成率75%。在10万级纯电市场，这个组合确实很难找到对手。

如果你预算卡在7万左右，想要一台能当家用的主力车，而不是只能代步的玩具，MG4值得你去店里亲手摸一摸、开一圈。各位老铁，您怎么看呢？欢迎回复评论！