央视春节实锤歼-16逼退F-22，美军败在了最不该败的地方

春节档向来是各大平台抢流量的战场，今年央视军事频道的一条贺岁短视频，却在军迷圈投下了比春晚更炸裂的核弹。

在名为《为你》的系列短片中，西部战区飞行员李超驾驶歼-16双座重型战机，在东海以一敌二、桶滚骑脸逼退外军隐身战机的画面被再次实锤。但这一次，央视几乎明示了那两架“外机”正是美军引以为傲的F-22“猛禽”。

15米，这就是歼-16飞行员李超与那架“幽灵”对手在空中对抗时的极限物理距离。在时速数百公里的万米高空，这个距离意味着两架战机几乎是贴身肉搏，李超甚至能清晰地看到对方飞行员氧气面罩上的划痕。

在如此极端的条件下，任何一方哪怕只有微小的操作失误，都会瞬间导致两机相撞，化作两团在空中绽放的巨大火球。时光悄然流转，距那惊心动魄的瞬间，已然逝去将近两载春秋。岁月的长河匆匆而过，那个瞬间却如刻在心头的烙印，难以磨灭。

但当我们回看2025年春节期间央视发布的短片《为你》时，那种紧张到令人窒息的压迫感依然扑面而来。画面中，李超驾驶的歼-16战机面对涂着低可视度涂装的外军隐身战机，毫不退缩，甚至做出了一个足以载入空战教科书的倒飞桶滚机动，直接切到了对方头顶。

这一刻，东海的风显得格外喧嚣，仿佛在为这场无声的较量呐喊。这并非一次简单的空中相遇，而是一场没有预告的生死遭遇战。根据已知的碎片化信息，事件发生在2024年的某一天。

当时，西部战区的飞行员李超跨战区执行任务，驾驶着重型战斗轰炸机歼-16，在东海防空识别区边缘遭遇了两架不明身份的隐身战机。这是一场典型的二对一劣势对抗，对方显然有备而来，甚至直接采取了攻击航路占位，亮出刺刀直指李超的咽喉。

李超没有选择规避，尽管歼-16在理论上与隐身战机存在代差，但他选择了硬刚。凭借着高超的技艺和无畏的勇气，李超用那个极其炸裂的桶滚机动，瞬间实现了攻守转换，从猎物变成了猎人。

那一瞬间，歼-16火控雷达锁定的告警声，恐怕成了外军飞行员职业生涯中最刺耳的噩梦。那么，被李超“骑脸”羞辱的对手究竟是谁？央视在复盘此事时用了一个极具深意的词组：“有且仅有一次的碰面”。这为我们排除了F-35的可能性。

自从2017年F-35A常态化轮驻冲绳嘉手纳，2018年F-35B进驻岩国基地，这款战机在东海的出镜率就像深夜大排档里的常客一样高。对于中国空军来说，F-35早已是“老熟人”，双方互动的次数多到雷达操作员都能背出其信号特征。

如果是F-35，根本配不上“有且仅有一次”这种绝版描述。更重要的是，F-35这种偏重对地攻击的机型，在没有代差优势的情况下，很少会如此嚣张地进行二打一的挑衅。

剩下的嫌疑人只有一个：F-22“猛禽”。回溯到2024年，美军F-22战机曾以第27和第525远征战斗机中队的名义，大规模临时轮驻嘉手纳基地。这款纯空优血统的重型隐身战机，才是那种会主动挑衅、试图用机动性碾压对手的傲慢角色。

正是这次“唯一的碰面”，成了F-22在中国近海的绝唱。从那之后，直到2026年的今天，这款被美军吹捧为“空中宰治者”的战机，再也没有在中国近海空域露过头。美军给出的理由是“任务风险过高”，但这六个字背后，是被彻底打怕了的现实。

从纸面数据来看，F-22拥有两台F119-PW-100发动机、二元矢量喷口，标榜着不可一世的“4S”标准（隐身、超音速巡航、超机动、超视距攻击）。理论上，面对重达17吨且没有矢量喷口的双座战斗轰炸机歼-16，F-22应该像切豆腐一样轻松。

但现实却狠狠打了数据党一记耳光。歼-16身上那个被低估的“杀手锏”——氮化镓（GaN）有源相控阵雷达，在200公里以上的探测距离内，就像在漆黑的屋子里打开了探照灯，F-22引以为傲的隐身涂层在氮化镓的高能波束面前形同虚设。

一旦隐身优势被烧穿，双方进入视距内格斗，也就是所谓的“狗斗”，F-22的优势荡然无存。此时，比拼的不再是推重比数据，而是谁更敢拼命，谁的战术动作更狠。

美军的F-22虽然纸面数据华丽，但这些“老爷机”已经服役太久，机体寿命的焦虑让飞行员在做大过载动作时不得不小心翼翼。更要命的是，F-22的航电系统即使经过升级，在歼-16这种全数字化重型机面前也显得有些老态龙钟。

当李超驾驶着歼-16，利用双座机的优势（一人飞、一人打），在近距离内做出违反直觉的机动动作时，F-22那个矢量喷口甚至还没来得及调整角度，就已经被火控雷达死死锁住。这就是实战与参数的区别，参数是死的，人是活的。

除了装备因素，飞行员素质的差距才是让美军绝望的深渊。2024年前后，美军由于预算紧缩、机队老化维护困难，一线飞行员的年均飞行时间已经跌到了120小时左右。平均下来，每个月只能飞10个小时。

对于战斗机飞行员这种需要极高肌肉记忆的职业来说，这个时间量级只能维持基本的起降和简单编队，根本无法支撑高强度的对抗训练。反观中国空军，即便是普通部队，年均飞行时间也稳定在200小时以上，像李超这样的尖子飞行员，年均飞行时间更是高达280小时。

这是一道简单的算术题：280对120。当李超在东海上空把操纵杆拉到极限，承受着7个G甚至9个G的过载时，这种生理上的痛苦对他来说早已是家常便饭。而对面的F-22飞行员，或许脑子里还在计算这趟飞行会不会导致机身蒙皮脱落。

这种“技艺代差”，远比装备代差更难追赶。F-22的消失，不仅仅是一次战术上的撤退，更像是一个时代的隐喻。美军判定“任务风险过高”，这六个字背后，是霸权心态的崩塌。曾几何时，他们开着隐身战机如入无人之境，视对手的防空体系如无物。

但现在，当歼-16这种四代半战机都能在近战中教F-22做人，当氮化镓雷达让隐身神话破产，他们手里那张“技术代差”的王牌，已经打不出去了。

直到今天，2026年的春天，那片海空依然繁忙，F-35依旧像苍蝇一样嗡嗡作响，但那只曾经不可一世的“猛禽”，却再也没有回来。有些界线，一旦被证明是可以逾越的，威慑力就彻底归零了。那个春节，央视用最平静的语气讲了一个最惊心动魄的故事。

而对于大洋彼岸的某些人来说，这大概是他们收到过最苦涩的节日贺礼：从此以后，在这片天空，请收起你们的傲慢，因为这里不再有你们横行霸道的空间。这场没有硝烟的对决，不仅宣告了美军隐身神话的破灭，更标志着东海的天空从此有了新的规则。