往返2500公里实测腾势D9：这才是过年回家该有的样子

首先声明，笔者是宁愿人驾的老司机。以下试驾内容仅就个人感觉而言，并非完整的测试。

路线与时长：北京到西安往返。去程：北京-太原-西安；回程：西安-郑州/开封-北京。总里程2500公里，10天时间，高速为主。最多时坐了七人。

车辆：25款腾势D9 DM-i四驱版。

空间与座椅：七人满载，谁也不委屈

先看尺寸，长宽高5250x1960x1900毫米，轴距3110毫米。这个数据放在那儿，空间自然不会差。

实际体验下来，前后左右的宽度确实给足，每个座位都能调到很舒适的坐姿。最让笔者意外的是第三排——纵向、横向、垂向空间表现都不错，三个人坐着也不显得拥挤，这在长途出行游玩儿时太重要了。第三排座椅也能前后移动，并且可以调节角度。

另外必须提一嘴，后窗都是隐私玻璃，而且配了物理遮阳帘。这个细节很加分，尤其是有老人孩子在车上，遮阳帘一拉，想睡就睡，舒服得很。

座椅是典型的舒适取向。前两排按摩通风加热全配齐，中排还有零重力座椅，再加上后排大屏幕——连跑十个小时的长途，对家人而言确实不觉得累，准确说，是享受。

动力与操控：MPV就该这么开

对MPV，坐上去就不会想着激烈驾驶。

参数上，前电机200千瓦后电机45千瓦，零百加速官方7.3秒。实际开下来，从红绿灯起步到高速中段加速，表现确实够用。哪怕在高速匝道转弯，车身姿态也控制得相当不错。车好不好开，就看是否敢踩油门或电门。

当然，别尝试地板油——会有轻微打滑，毕竟这是台MPV，不是性能车。

D9有云辇-C智能阻尼，在颠簸或起伏路面时，车身上下晃动的幅度可以接受，舒适度挺好。

方向盘回馈力度也不错，手感适中。

有个小期待：亏电时能明显感受到1.5T发动机的推动、声音和存在感。希望未来改款的D9能用2.0T，那动力储备就更从容了。

油耗与电耗：用车成本喜人，这个数真不赖

D9油箱53升，电池40度。官标CLTC纯电续航190公里，亏电油耗6.35升，综合续航1020公里。

图：充电中

说实测。

初七从郑州回北京，全程700公里，堵车比较严重，平均时速也就70公里左右。满油满电跑下来，能开850公里。

算笔细账：按充电费用1.1~1.2元每度（各地电费服务费不同，仅参考），40度电差不多45元；92号油6.93元每升。算下来总成本大约412元，折合纯油耗大约7升每百公里。

图：西安某充电桩费用

别忘了，这车自重2.7吨，加上行李和乘客稳稳超过2.8吨。这个油耗水平，对大型MPV而言确实相当优秀了。

对比笔者的座驾中大型SUV，油耗11个左右，95号油，这一趟下来能省100升油，700多元。

充电方面，各个充电桩的功率往往达不到最大值，实测从20%到95%左右，大概30~40分钟。好处是几乎每个酒店和服务区都有充电桩，插上就充，很方便。

智驾：老司机的新选择

作为重视"驾驶感受"的人，笔者用智驾较少，只在感觉累的时候才启用。

这辆腾势D9搭载的是天神之眼B-辅助驾驶激光版。回程时车流量很大，但它加速、变道都比较积极，动作也很果断。对老司机而言，智驾确实是缓解疲劳的一个有效方法——不是不用，是用在该用的时候。

图：智驾领航中

但对不喜欢开车的太太而言，智驾就是真正的福音了。确实可以非常放松，不用再那么紧张。

有两个日子值得一提。腊月二十八，山西境内大雪；正月初七，河南境内又遇大雪。腾势D9在风雪中跑得很稳，一路平平安安将全家送到西安，又安全返回北京。这种天气条件下，一台车的稳定和安全感，比任何配置参数都重要。

图：山西路段大雪发生多起事故

大型MPV的最大优势就是空间与舒适性。对携家带口跑长途而言，省却了劳累，也就保障了安全。上千公里的旅途对家人而言一晃而过，感觉挺爽。

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