方盒子SUV卖疯了，城里人抢着买越野车，露营成了新日常

2025年，中国卖出去的方盒子SUV超过100万辆，这个数字听着吓人，细想却挺合理，以前买这种车的人，基本是真去荒山野岭跑的，现在不一样了，周末开车去郊外公园，后备箱一打开，咖啡机、折叠桌、小灯串全摆出来，人往车边一坐，就跟在家阳台差不多，车不再只是代步工具，它变成一个能移动的小房子，用户也变了，从老炮儿越野玩家，变成普通家庭和刚工作几年的年轻人，他们图的就是城里能开，野外也能扛。

长城、比亚迪和奇瑞这三家车企，共同占据了九成的市场份额，其中长城卖得最多，达到45万辆以上，主要依靠哈弗大狗和坦克300这两款车型，它们的价格从10万到35万不等，主打结实耐用，比亚迪卖了23万多辆，靠的是方程豹钛7这款插电混动车型，它在2025年销售了8.6万辆，到了2026年1月单月就卖出1.7万辆，首次在月度销量上超过了所有燃油方盒子车型，这款车用电机实现了原地掉头功能，扭矩响应非常快，从而悄悄降低了硬派越野车的门槛，奇瑞则销售了39.7万辆，走的是便宜实用的路线，比如捷途旅行者和iCAR V23这些车型，只要10万出头就能买到，外观有辨识度，普通人觉得它们够用又不贵，自然愿意尝试一下。

以前玩越野，得靠大排量发动机、机械差速锁和低速四驱这些硬邦邦的配置，它们油耗高，在城里开起来心疼油钱，山路爬坡时还容易半路熄火，现在2024年混动越野车的市场占比从2022年的不到1%一下子涨到41%以上，插电混动车型的好处明摆着，电机一启动，扭矩马上就来，陷进沙坑里比燃油车更容易脱困，电池组还能当成“电四驱”用，让动力分配更平稳，车身重心更低，转弯时不发飘，最实用的是，平时上下班通勤可以纯电行驶，完全不用油，到了野外，它还能给电饭锅、投影仪这些电器供电，露营时直接变成移动电站，新能源不但没让越野变弱，反而让它更贴近日常使用了。

车企不再只是卖车，他们开始提供一种生活方式，捷途推出了“旅行+”应用，打开它就能查询路况信息、寻找空闲营地，还能直接租赁帐篷，长城与高德地图合作，在车载系统中实时显示露营地点的人流和车位情况，帮助用户避免白跑一趟，北京越野建立了上百个线下车友群，有些成员拍摄高原日出，有人组织越野活动，还有人学习救援技能，逐渐形成独特的社群文化，用户购买的不仅是一辆汽车，更是一种归属感，觉得自己属于这个群体。

今年初去4S店看车，展厅已经不像从前只放几辆车，有的地方搭起小帐篷，边上摆着便携冰箱和咖啡壶，墙上贴着户外电源怎么用的图，销售介绍的时候，重点不是讲轴距多长，而是说车顶行李架能装多少东西，后排座椅能不能完全放平，车里有没有外接电源可以用，方盒子SUV早就不是光靠样子吸引人，它现在比的是你怎么用它，跟谁一块儿用，用完这车还能加入哪些玩法的圈子，说白了，这车成了一种生活方式的开始，而不是结束。