2025年,中国卖出去的方盒子SUV超过100万辆,这个数字听着吓人,细想却挺合理,以前买这种车的人,基本是真去荒山野岭跑的,现在不一样了,周末开车去郊外公园,后备箱一打开,咖啡机、折叠桌、小灯串全摆出来,人往车边一坐,就跟在家阳台差不多,车不再只是代步工具,它变成一个能移动的小房子,用户也变了,从老炮儿越野玩家,变成普通家庭和刚工作几年的年轻人,他们图的就是城里能开,野外也能扛。
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长城、比亚迪和奇瑞这三家车企,共同占据了九成的市场份额,其中长城卖得最多,达到45万辆以上,主要依靠哈弗大狗和坦克300这两款车型,它们的价格从10万到35万不等,主打结实耐用,比亚迪卖了23万多辆,靠的是方程豹钛7这款插电混动车型,它在2025年销售了8.6万辆,到了2026年1月单月就卖出1.7万辆,首次在月度销量上超过了所有燃油方盒子车型,这款车用电机实现了原地掉头功能,扭矩响应非常快,从而悄悄降低了硬派越野车的门槛,奇瑞则销售了39.7万辆,走的是便宜实用的路线,比如捷途旅行者和iCAR V23这些车型,只要10万出头就能买到,外观有辨识度,普通人觉得它们够用又不贵,自然愿意尝试一下。
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以前玩越野,得靠大排量发动机、机械差速锁和低速四驱这些硬邦邦的配置,它们油耗高,在城里开起来心疼油钱,山路爬坡时还容易半路熄火,现在2024年混动越野车的市场占比从2022年的不到1%一下子涨到41%以上,插电混动车型的好处明摆着,电机一启动,扭矩马上就来,陷进沙坑里比燃油车更容易脱困,电池组还能当成“电四驱”用,让动力分配更平稳,车身重心更低,转弯时不发飘,最实用的是,平时上下班通勤可以纯电行驶,完全不用油,到了野外,它还能给电饭锅、投影仪这些电器供电,露营时直接变成移动电站,新能源不但没让越野变弱,反而让它更贴近日常使用了。
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车企不再只是卖车,他们开始提供一种生活方式,捷途推出了“旅行+”应用,打开它就能查询路况信息、寻找空闲营地,还能直接租赁帐篷,长城与高德地图合作,在车载系统中实时显示露营地点的人流和车位情况,帮助用户避免白跑一趟,北京越野建立了上百个线下车友群,有些成员拍摄高原日出,有人组织越野活动,还有人学习救援技能,逐渐形成独特的社群文化,用户购买的不仅是一辆汽车,更是一种归属感,觉得自己属于这个群体。
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今年初去4S店看车,展厅已经不像从前只放几辆车,有的地方搭起小帐篷,边上摆着便携冰箱和咖啡壶,墙上贴着户外电源怎么用的图,销售介绍的时候,重点不是讲轴距多长,而是说车顶行李架能装多少东西,后排座椅能不能完全放平,车里有没有外接电源可以用,方盒子SUV早就不是光靠样子吸引人,它现在比的是你怎么用它,跟谁一块儿用,用完这车还能加入哪些玩法的圈子,说白了,这车成了一种生活方式的开始,而不是结束。
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