比亚迪“海獭”来袭：侧滑门+自动空调，挑战吉利星愿！

2026年1月的销量数据公布了，吉利星愿卖出29007辆，排在第一位，比亚迪海豚的销量只有5699辆，海鸥卖了5329辆，这两款车加起来的数量还不到星愿的一半，这说明不是偶然波动，而是很多消费者不再选择它们了，以前大家觉得海豚和海鸥价格便宜、用电省，现在回头看，后排空间很挤，转身都困难，空调要手动调节，车窗用手摇动，连后排出风口也没有，用起来确实不太舒服。

星愿的起售价是六万八千八，车子外形方方正正，看起来像个盒子，但里面空间挺能装，后排坐人头顶不挤，地台也是平的，上下车很方便，中高配车型还带侧滑门，窄车位进出也不费劲，这些细节让人感觉代步车不只是用来跑的，还得用着舒服才行。

比亚迪公司没有公开表态，但内部消息显示，新车型“海獭”已经确定下来，计划在夏天或秋天推出市场，先在海外上市，定价为250万日元，折合人民币大约11万元，国内版本预计价格在7到10万元之间，明显是针对星愿车型而来的，这不是简单地换个颜色或更新电池，而是从零开始的全新设计，旨在重新定义微型车的概念。

海獭的尺寸是3395×1475×1800毫米,比海豚宽一些也高一些,后排垂直空间多了两成,侧滑门直接全系都配好,不用额外选装,配置也给得大方,自动空调带后排出风口、仿皮座椅、四门电动车窗、电动后视镜、怀挡设计,这些在星愿那边要高配才有,海獭起步就带着,还有些小细节做得贴心,比如杯架能插吸管、中控多放了个储物格、雨伞可以竖着挂,不是摆样子,是真的日常用起来方便。

充电方面，海獭全系支持100kW快充，15分钟就能从30%充到80%，百公里电费大约5元，比星愿同期版本更快更省钱，安全配置也一点没少，主副驾气囊、侧气囊、胎压监测、倒车雷达和影像都是标配，中高配还能加装360影像、车道偏离预警和主动刹车功能，虽然不是全系都有，但这个价位能选配已经很实在了。

动力系统分两种，40千瓦电机的百公里加速要13秒，配20度电池，55千瓦的提速到11秒，用30度电池，续航能跑180公里或300公里，足够通勤使用，上班来回可以坚持三四天，底盘采用前麦弗逊和后扭力梁结构，转弯半径4.5米，比星愿的4.8米更灵活，在老小区里掉头更方便。

星愿成功的原因,是它上市时间早,价格比较低,广告做得准,工厂生产也稳定,用户第一眼看到就觉得这辆车靠谱,海獭这款车的优势在于配置实在,设计更贴近人的需求,但问题也出在这里,如果定价定在九万以上,或者拖到年底才上市,上半年的订单可能就被星愿全部抢走,另外海外版只是基础款,国内版本能不能照搬所有配置还不确定,电池容量大小、充电速度快慢、适不适合每天短途使用,这些目前都没有详细说明,三电系统质保多久也没有提到。

还有一个容易被人忽略的地方，买这种小车的人，很多根本不关心牌子，2025年的数据表明，四线城市和县城里，接近一半人买车只看重功能，能遮风挡雨，能接送孩子上学，能停进窄小胡同就行，星愿就是靠这一点赢得市场，海獭如果只堆配置，不说明白“为什么你要换它”，可能还是没法改变老用户的使用习惯。

我其实挺好奇,等到海獭汽车真正上市那天,会不会有顾客专门等在展厅门口问这车的后排座位能不能让人翘起二郎腿,要是真的能够做到这一点,估计它就会成为下一个热销车型。