车市开年就热闹，低价车配激光雷达，合资品牌急着找中国技术帮手

2026年春节刚过去，各种新车就陆续上市了，纯电、插混、增程和燃油几种车型全都有，价格从五万到四十多万，基本覆盖了大家不同的预算，自主品牌在智能配置方面动作最快，比如语音控制、自动泊车这些功能，现在连十万以内的车也能配齐，合资和豪华品牌也没闲着，像丰田、奥迪直接找来华为、Momenta这些国内供应商合作，不是简单贴个牌子，而是真正把电驱和智能驾驶系统装进车里。

零跑A10在三月底就要上市，价格不到十万块，却装上了激光雷达和高通8650芯片，这在以前根本不敢想，便宜的车子一般只要能开就行，现在它还能用语音控制、多个屏幕一起操作。奇瑞QQ3 EV也很有意思，车子虽然小，但轴距有2700毫米，比不少MPV还要宽敞，用的芯片是8155，智能驾驶系统能跑城市导航辅助，主打的就是通勤场景里的小车大用处。

广汽丰田铂智7是丰田第一次用上鸿蒙座舱，还配上华为的电驱和Momenta R6的智驾系统，它有双腔空悬和零重力座椅，续航能到710公里，差不多追上了蔚来ET5，昊铂A800走的是增程路线，用了1.5T发动机加上电池，纯电能跑220公里，平时上下班够用，长途也不担心没电，奥迪A6L e-tron挺特别，德系豪华车头一回用上华为乾崑智驾，副驾还有单独娱乐屏，动力有405千瓦，感觉跟以前那些BBA的车不太一样。

iCAR V27的外形方方正正，车长超过五米，用着一套1.5T增程系统，综合续航能跑一千多公里，就算走在非铺装路面上也没问题，看起来就是针对坦克300来的，奇瑞风云T9L加速只需要四秒出头，智能驾驶系统叫猎鹰700+，配了两个零重力座椅和一个车载冰箱，定位很清楚，适合那些既要性能又不想丢掉家用舒适感的人，二十多万就能买到手。

现在智能车用的芯片主要就三种，8155、8295P和征程6P，以前这些芯片算是高配选项，现在变成了基本配置，没有装反而显得跟不上，电池方面，宁德时代和国轩高科都在往便宜车型里铺货，谁能把成本压得更低，谁在十万以下的纯电智能车里就更好卖。

合资品牌转型做得更实在了，丰田和奥迪不再光靠品牌撑场面，而是真正把中国供应链的技术放进产品里，这说明电动化不只是换电池那么简单，核心是整个研发体系要本地化重构，10万以下的智能车和25万以上的华为系车型同时发力，中间的燃油车空间被挤得越来越小。

最近不少地方还在给新能源车牌优惠，有些城市直接取消燃油车限行，老车主换车的想法明显变多了，2025年关于智能驾驶事故该谁负责的讨论也增加了，大家开始关心激光雷达到底有没有用、系统有没有备用方案，像A10这种带激光雷达的低价车，慢慢变成“安全”的代表，另外城市不断往外扩展，通勤距离越来越长，增程和长续航纯电车在三四线城市反而更受欢迎。