国产崛起倒逼德企低头？默茨上台近一年才访华，为啥现在急着来？

2月25日，德国总理默茨要来了，身后跟着30位德企高管——拜耳、大众、西门子、奔驰、宝马……德国《商报》管这叫“自默克尔时代以来最豪华商贸团”。

官方通稿写得很客气：正式访问、深化合作、共赢未来。行程也安排得明明白白：北京看故宫、访问奔驰、杭州参观机器人企业宇树科技。

默茨去年5月上台，到现在快一年了，这才第一次来中国。为啥现在来？因为德国经济撑不住了。

2025年，德国GDP增速只有0.2%，工业产出连续萎缩，失业率创十年新高。

更要命的是，德国的经济支柱——汽车和化工，全在中国市场吃饭。大众在中国的销量占全球40%。

离开中国市场，德国工业得塌一半。

再看随行名单。30位高管，几乎是德国DAX指数的“全明星阵容”。德媒透露，实际想来的远不止30人，但飞机装不下。

这哪是访问？这是“朝圣”。

为什么德国企业这么急？因为他们发现，离开中国，真的活不下去。

先说汽车。大众、奔驰、宝马，这三家在中国的处境一个比一个尴尬。

大众去年在中国卖了270万辆车，听起来不少，但同比下降了8%。为啥？因为比亚迪、理想、蔚来这些新势力起来了，油车卖不动了。

奔驰更惨。去年在中国的销量跌了19%。你以为降价就能抢回市场？问界、小鹏直接把价格打到20万以下，还带智驾。

宝马稍微好点，但也是靠降价硬撑。去年推了十几次优惠活动，平均每辆车让利5万。

再说化工。巴斯夫在中国的工厂，是德国企业在中国投资规模最大的单体项目。但去年利润下滑30%，为啥？因为中国本土化工企业起来了，成本比你低，技术比你快。

还有西门子。在中国的工业自动化市场，份额也开始下降。为啥？因为汇川技术、埃斯顿这些国产品牌，性价比高、服务快，客户凭什么选你？

你看，这就是德国企业的困境：市场还在，但份额没了；需求还在，但竞争对手变了。

但这事不只是企业的问题，而是德国国家战略的问题。

过去二十年，德国的经济模式很简单：用美国的安全保护、俄罗斯的廉价能源、中国的庞大市场，支撑起自己的工业出口。

现在呢？俄乌冲突后，俄罗斯的天然气没了，能源成本翻倍。美国要求德国“选边站队”，限制对华出口。中国市场呢？本土企业崛起，德企份额下滑。

三根支柱，塌了俩，剩下的这根还在摇晃。

默茨上台后，面对的就是这么个烂摊子。他能怎么办？

要么跟着美国走，彻底“脱钩”中国，代价是德国工业直接崩盘。要么跟中国搞好关系，但美国那边又不答应。

所以你看这次访华，默茨的姿态放得很低。行程安排得满满当当，还专门去参观中国的机器人企业。这是在释放信号：咱不是来说教的，是来学习的。

但问题是，这姿态能换来什么？

说白了，这次访华就是一场谈判。德国想要市场，中国想要技术和产业链。

德国企业想要的很明确：保住在中国的市场份额，争取更多政策支持，最好能在新能源、智能制造领域找到新的合作机会。

中国想要的也很明确：德国的高端制造技术、化工专利、工业软件。更重要的是，通过跟德国合作，撬动欧洲市场，分化美国的“脱钩”联盟。

你看，这就是典型的“各取所需”。

但问题是，双方的筹码不对等。

德国企业需要中国市场，但中国市场不一定需要德国企业。大众卖不动了，比亚迪能补上；巴斯夫退出了，万华化学能顶上。

而中国需要的高端技术，德国还卡着不给。去年欧盟出台的《反补贴条例》，直接限制中国电动车进入欧洲市场。

所以这次访华，德国能拿到什么，取决于他们愿意放开多少。如果还是嘴上说合作，手里攥着技术不放，那这30位CEO怕是白跑一趟了。

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