中国新一代垂直起降战机曝光，设计先进或胜F-35B

日本拿到一批F-35B战机，在小田原基地搞了欢迎仪式，这些飞机打算放到出云号和加贺号航母上，用来在西南诸岛方向活动。F-35B这东西，能在简易机场短距起降，还能在两栖攻击舰或航母甲板上垂直起降，战术上挺灵活。不少人问中国为啥不搞垂直起降战机，是不是这条路不值当投入。

垂直起降战机有短板，在载荷和航程上难平衡。拿鹞式战机说，它开了垂直起降的头，但油带多了导弹就少，弹药多了航程就短，到退役都没彻底解决。

安全性也让人吐槽，鹞式包括英国本土版和美国AV-8系列，事故率高过固定翼战机，维护再费劲也容易出事。鹞式用飞马发动机四个喷口实现垂直起降，飞控是机械水平。F-35B不一样，用了先进航电、电传飞控和升力风扇，事故率降了，载荷航程矛盾也缓解。

中国其实在研究垂直起降战机。2023年成都飞机设计研究所公布知识产权报告，显示在搞这方面，路线跟西方不一样。传统垂直起降分三种：一种是大推力发动机加矢量喷口，像鹞式，起降时四个喷口向下喷气，离地后调整到正常模式。推力要求高，喷口一个出问题就麻烦，控制难，起飞油耗大，剩油不够远飞。

第二种是苏联雅克-38和雅克-141，用常规发动机加矢量喷口在后方，驾驶舱后加两个升力发动机。起降时两套系统工作，平飞时升力发动机闲置成死重，拖累机动。

F-35B是第三代，一个大推力发动机，驾驶舱后有升力风扇，由传动轴和涡扇发动机连着。点火后风扇吸空气向下喷，输送气体到机翼管道稳平衡，尾部矢量喷口下折90度，风扇和喷口一起抬升机身。中国方案不同，双发动机串联，一前一后在中部和尾部。垂直起降时两台同时工作，前部发动机能量分配到两个矢量喷口，起飞初垂直向下，后部发动机尾喷口下折90度。离地进入平飞，两台都调整喷口方向提供动力，没死重，双发提升机动。

中国海军陆战队在南海岛礁快速部署需要两栖作战，075型两栖攻击舰只载直升机。外界想，有垂直起降战机，075能变轻型航母，增强制空对地打击。但中国把电磁弹射器装到076型两栖攻击舰，能直接弹射固定翼舰载机。满弹满油弹射起飞的固定翼战机，作战能力强过垂直起降的。

欧美搞垂直起降战机，是因为担心前沿机场被毁。现在趋势是远程体系化无人化作战，战争前信息战情报侦察电磁战网络战太空战先打，在这些领域占优，远程攻击就常见。

战机龟缩后方指挥无人机前出打击，对前沿机场依赖低。歼-20A和歼-35从本土起飞，能覆盖西太平洋纵深，何必冒险前出。中国对垂直起降战机需求不特别迫切，有更好组合顶上，短时看不到这种机型。

中国研究短距起飞垂直降落飞机部件，如发动机。中国人民解放军海军两栖攻击舰配短距起飞垂直降落飞机，能当轻型航母用，增强作战。垂直起降弱点改善中，前景好。飞控和发动机技术到水平才大应用。

F-35B携带武器重量海鹞两倍，作战半径也约两倍。垂直起飞模式下隐形。垂直短距起降历史从1950年代晚期。英国鹞式美国AV-8苏联雅克-36雅克-38超音速雅克-141。雅克-141没量产因资金。世界首垂直起降测试机英国短SC.1，二战后造两原型存博物馆。中国项目4改歼-6装升力风扇垂直起飞，也考虑歼-8但技术限停。

F-35B联合攻击机计划，冷战后替老垂直起降如AV-8。海军陆战队和英国皇家海军用。垂直起降技术存在重大弱点但改善。垂直起降飞机推进系统项目探索填空白。F-35B外型和F-35A接近。垂直起降型体量轻，用两级对转升力风扇垂直升力短距起飞。降落不需拦阻索。无法容纳大型对地攻击弹药削弱隐身打击。F-35B让两栖攻击舰作战能力提升。逐步替鹞式成新一代垂直起降舰载。

中国准航母上出现全新舰载机。作战理念转变，两栖攻击舰核心登陆支援，航空围绕直升机，固定翼限垂直短距起降。076型舰整合电磁弹射拦阻，能起降大型无人机。从两栖投送向航空作战平台拓展。解决海上航空瓶颈，有人舰载机飞行员培养周期长成本高。

076舰多任务适应，尾部坞舱投气垫登陆艇两栖车辆，宽飞行甲板运作直升机垂直登陆，电磁弹射固定翼增强。美国两栖攻击舰靠F-35B垂直起降，限起飞重量载荷，影响作战半径武器携带，难独挑大梁替航母。076舰给可行答卷。

所谓垂直起降设计只是F-35尾部矢量喷管和升力风扇导流板拼到歼-20模型，没改机身建模没加升力发动机进气口。开发团队没努力掩饰合成痕迹。F-35B机动性不强靠隐身优势压制三代机。优越短距起飞垂直降落性能。F-35B设计空重数据。