铁路最辛苦的工种，不是工务，不是车辆，是这两个

在外人眼里，铁路系统最辛苦的岗位，一定是天天风吹日晒的工务段，或是满身油污的车辆段。大家觉得扛工具、修轨道、钻车底，才是体力与耐力的双重考验。可真正在铁路干过几十年的老职工都清楚，铁路最熬人、最磨心、最容易压垮人的，其实是客运段和机务段。这两个岗位，外表光鲜，内里全是不为人知的心酸，也是铁路圈内公认的“离婚高危区”。

客运段的乘务员，穿着笔挺的制服，妆容整齐，走在车厢里气质出众，很多人羡慕这份工作体面、稳定、能到处旅游。可只有她们自己知道，这身制服背后，是身不由己的漂泊。交路一排定，不管家里有什么事，都必须按时出乘。短则两三天，长则一周才能回家一趟。孩子发烧、老人住院、家里水管爆裂，她们往往只能在千里之外的车厢里，对着手机干着急，一句“我在跑车，回不去”，包含了太多无奈。

逢年过节，是所有人团圆的日子，却是客运段最忙的时候。春运、暑运、小长假，车厢里挤得水泄不通，她们要检票、答疑、打扫卫生、处理突发情况，一天下来脚不沾地。除夕夜在餐车吃一盒盒饭，大年初一在陌生的城市站台吹冷风，早已是家常便饭。长期聚少离多，再加上工作中需要接触形形色色的人，家属难免心生猜忌，一点点小矛盾，隔着距离就会被无限放大，最后变成无法挽回的冷战与分歧。

机务段的火车司机，薪资在铁路一线岗位里属于上游，听起来是个让人羡慕的职业。可他们的收入，真的是拿命换回来的。手握价值数百上千万的机车，身后承载着整趟列车的安全，他们必须时刻保持高度紧张。运行中每隔几十秒就要踩一次警惕装置，不敢有一丝松懈，长期高度集中，让很多司机落下了神经衰弱、颈椎腰椎的毛病。

下班退乘后，整个人像被抽走了所有力气，回到家除了睡觉，什么都不想干、什么都干不动。生物钟完全颠倒，白天睡不着，晚上被叫班是常态，家对他们来说，更像一个临时休息的旅馆。常年和机器打交道，少了言语交流，性格也慢慢变得沉默、固执，家里的柴米油盐、老人孩子，全靠另一半一个人扛着，“丧偶式育儿”在机务段司机家庭中，早已不是个别现象。

铁路是国家的大动脉，一刻也不能停。客运和机务的职工，就像大动脉上不停转动的齿轮，为了万家灯火，只能牺牲自己的小家。那些能够坚守下来的铁路家庭，不是因为有多强大，而是因为有一个人，在默默扛下所有的委屈与辛苦。

#铁路职场 #客运段 #机务段 #铁路人的心酸

本文配图由VAI工具生成。