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在外人眼里,铁路系统最辛苦的岗位,一定是天天风吹日晒的工务段,或是满身油污的车辆段。大家觉得扛工具、修轨道、钻车底,才是体力与耐力的双重考验。可真正在铁路干过几十年的老职工都清楚,铁路最熬人、最磨心、最容易压垮人的,其实是客运段和机务段。这两个岗位,外表光鲜,内里全是不为人知的心酸,也是铁路圈内公认的“离婚高危区”。
客运段的乘务员,穿着笔挺的制服,妆容整齐,走在车厢里气质出众,很多人羡慕这份工作体面、稳定、能到处旅游。可只有她们自己知道,这身制服背后,是身不由己的漂泊。交路一排定,不管家里有什么事,都必须按时出乘。短则两三天,长则一周才能回家一趟。孩子发烧、老人住院、家里水管爆裂,她们往往只能在千里之外的车厢里,对着手机干着急,一句“我在跑车,回不去”,包含了太多无奈。
逢年过节,是所有人团圆的日子,却是客运段最忙的时候。春运、暑运、小长假,车厢里挤得水泄不通,她们要检票、答疑、打扫卫生、处理突发情况,一天下来脚不沾地。除夕夜在餐车吃一盒盒饭,大年初一在陌生的城市站台吹冷风,早已是家常便饭。长期聚少离多,再加上工作中需要接触形形色色的人,家属难免心生猜忌,一点点小矛盾,隔着距离就会被无限放大,最后变成无法挽回的冷战与分歧。
机务段的火车司机,薪资在铁路一线岗位里属于上游,听起来是个让人羡慕的职业。可他们的收入,真的是拿命换回来的。手握价值数百上千万的机车,身后承载着整趟列车的安全,他们必须时刻保持高度紧张。运行中每隔几十秒就要踩一次警惕装置,不敢有一丝松懈,长期高度集中,让很多司机落下了神经衰弱、颈椎腰椎的毛病。
下班退乘后,整个人像被抽走了所有力气,回到家除了睡觉,什么都不想干、什么都干不动。生物钟完全颠倒,白天睡不着,晚上被叫班是常态,家对他们来说,更像一个临时休息的旅馆。常年和机器打交道,少了言语交流,性格也慢慢变得沉默、固执,家里的柴米油盐、老人孩子,全靠另一半一个人扛着,“丧偶式育儿”在机务段司机家庭中,早已不是个别现象。
铁路是国家的大动脉,一刻也不能停。客运和机务的职工,就像大动脉上不停转动的齿轮,为了万家灯火,只能牺牲自己的小家。那些能够坚守下来的铁路家庭,不是因为有多强大,而是因为有一个人,在默默扛下所有的委屈与辛苦。
#铁路职场 #客运段 #机务段 #铁路人的心酸
本文配图由VAI工具生成。
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