黑龙江
2月22日深夜，不少车主抱着“凌晨避堵”的想法踏上返程，却在高速上遭遇全线拥堵。有受访者称凌晨12点半上高速，本想做“避峰大聪明”，结果陷入漫漫车龙，直呼“彻底被堵服” 。这场全民错峰引发的反向拥堵，成为2026年春运返程最鲜明的注脚。
此次拥堵并非偶然，而是多重因素叠加的必然结果。从数据来看，2月22日全国高速车流量预计突破7100万辆次，达到平日流量近两倍，创下2026年春运全网峰值。珠三角、长三角等核心城市群进城方向，以及京港澳、沈海等主干线流量持续超饱和，部分路段平均时速不足10公里。更关键的是，“错峰共识”出现反噬，往年的避堵黄金期凌晨0-6点，今年因大量车主集中选择，直接变成新的拥堵重灾区，形成“全民错峰=全民高峰”的博弈困境 。
除了流量激增，多重堵点进一步放大了拥堵效应。夜间出行视线差、驾驶员疲劳驾驶，导致轻微剐蹭、追尾事故频发，而这些小事故往往会让后方堵出数公里。同时，新能源车的爆发式增长让服务区充电排队成为新难题，部分服务区充电桩前排队超4小时，排队车辆甚至挤占主线车道。此外，高速免费政策的虹吸效应，让自驾出行占比超90%，进一步加剧了路网承载压力 。
从安徽吴庄收费站36车道全开仍难缓解车流，到车主吐槽“10小时路程开15小时”，这场拥堵不仅考验着路网承载力，更折射出出行背后的深层问题。它既是超大规规模集中出行与路网刚性供给的结构性矛盾体现，也暴露出带薪休假落实率不高导致的假期扎堆出行困境。
返程拥堵的背后，是人们对团圆的眷恋与对工作的奔赴。当“错峰”变成“聚峰”，当高速变成“停车场”，我们更应思考，如何在政策引导与个人选择之间找到平衡。未来，随着路网建设的完善、错峰政策的精细化，以及带薪休假制度的进一步落实，或许我们能告别这种“聪明反被聪明误”的拥堵。而对于当下的车主而言，理性规划路线、遵守交通规则、及时处理小事故，才是缓解拥堵、平安返程的关键。这场返程大考，不仅是对交通体系的考验，更是对每一位出行者的提醒。
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