2月22日深夜,不少车主抱着“凌晨避堵”的想法踏上返程,却在高速上遭遇全线拥堵。有受访者称凌晨12点半上高速,本想做“避峰大聪明”,结果陷入漫漫车龙,直呼“彻底被堵服” 。这场全民错峰引发的反向拥堵,成为2026年春运返程最鲜明的注脚。
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此次拥堵并非偶然,而是多重因素叠加的必然结果。从数据来看,2月22日全国高速车流量预计突破7100万辆次,达到平日流量近两倍,创下2026年春运全网峰值。珠三角、长三角等核心城市群进城方向,以及京港澳、沈海等主干线流量持续超饱和,部分路段平均时速不足10公里。更关键的是,“错峰共识”出现反噬,往年的避堵黄金期凌晨0-6点,今年因大量车主集中选择,直接变成新的拥堵重灾区,形成“全民错峰=全民高峰”的博弈困境 。
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除了流量激增,多重堵点进一步放大了拥堵效应。夜间出行视线差、驾驶员疲劳驾驶,导致轻微剐蹭、追尾事故频发,而这些小事故往往会让后方堵出数公里。同时,新能源车的爆发式增长让服务区充电排队成为新难题,部分服务区充电桩前排队超4小时,排队车辆甚至挤占主线车道。此外,高速免费政策的虹吸效应,让自驾出行占比超90%,进一步加剧了路网承载压力 。
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从安徽吴庄收费站36车道全开仍难缓解车流,到车主吐槽“10小时路程开15小时”,这场拥堵不仅考验着路网承载力,更折射出出行背后的深层问题。它既是超大规规模集中出行与路网刚性供给的结构性矛盾体现,也暴露出带薪休假落实率不高导致的假期扎堆出行困境。
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返程拥堵的背后,是人们对团圆的眷恋与对工作的奔赴。当“错峰”变成“聚峰”,当高速变成“停车场”,我们更应思考,如何在政策引导与个人选择之间找到平衡。未来,随着路网建设的完善、错峰政策的精细化,以及带薪休假制度的进一步落实,或许我们能告别这种“聪明反被聪明误”的拥堵。而对于当下的车主而言,理性规划路线、遵守交通规则、及时处理小事故,才是缓解拥堵、平安返程的关键。这场返程大考,不仅是对交通体系的考验,更是对每一位出行者的提醒。
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