鸿蒙智行的OTA“进化论”

当新能源汽车迈入智能化下半场，OTA案例已比比皆是、不再稀奇，但这一次，似乎很不一样。

马年春节前夕，鸿蒙智行推出涵盖辅助驾驶、座舱、驾驶安全、情绪价值等多维度的新年OTA升级，完成ADS 、途灵平台、小艺大模型等多系统协同的能力跃迁。“鸿蒙智行持续通过OTA升级实现‘常用常新’，这样的模式可让老车主同步体验最新黑科技功能。”华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东曾多次强调的这番话，再一次掷地有声。

基于用户场景化需求的“技术服务”

一般而言，车企选择OTA推送的节奏大致可分为三种——首先是月度、季度或年度周期，即根据时间差异升级功能和幅度有所不同；第二种为应急修复推送，主要针对车机BUG、辅助驾驶逻辑漏洞、三电系统软件风险等产品体验问题；第三种是随新车发布同步更新，推送功能及方向以产品定位为大前提。

鸿蒙智行本次新年OTA并不在前述三种范畴内，其实质为一次基于用户普遍性场景化需求的技术服务。

作为鸿蒙智行2026年首次OTA，包含63项新增功能和31项体验优化，涉及核心辅助驾驶特性、ADS+途灵平台跨域融合、地图导航功能、智能化服务、车控与驾驶安全以及情绪价值类等多个方面。

“基于用户普遍性场景化需求的技术服务”这一定语，可拆分为“基于用户普遍性场景化需求”和“技术服务”两个维度。

在梳理具体内容后，不难发现以春节出行场景功能、对于多路况针对性非常强的功能类别占据了绝大多数。比如，升级后车辆通过双电机四轮扭矩独立控制，过弯时主动增加后轴扭矩提升转向灵敏度，智能分配四轮的扭矩，减少侧倾与晕车。车辆会实时预瞄前方道路曲率，若车辆高速入弯并有碰撞风险时，系统会通过限制动力输出/制动的方式、辅助自车减速入弯，减少或避免碰撞风险；通过道路预瞄的融合感知，实时构建“厘米级”道路空间模型，对悬架软硬、高度进行毫秒级预调节，带来“如履平地”的体验，同时也能预防磕碰底盘等等。

（eAES性能增强）

除辅助高速入弯、路况融合感知，以及春节出行场景下的全场景爆胎稳定控制、人驾车道级AR导航、eAES2.0、恶劣天气AEB增强、智感停车、智感补能外，鸿蒙智行还提供了诸多可缓解旅途疲劳的情绪价值升级。

以导航功能为例，升级后，导航过程中会显示麒麟箭头进行方向引导，支持直行、左右转向、掉头。同时在等红灯场景下，用户选择等红灯动效后，会显示趣味动画，缓解用户等灯焦虑。据悉，WHUD升级支持选择模式，可选标准/简洁模式。

将OTA功能与服务保障进行互补、结合，成为鸿蒙智行本次新年OTA特殊性的另一层维度。

除春节期间不打烊、出行安全检测等常规服务措施外，鸿蒙智行还推出了“春节安心行”，可提供7X24小时不限次数的全场景道路救援等服务。此外，春节出行途中如因剩余续航里程无法支持车辆持续行驶至补能地点，还可免费拖车至最近的站点进行补能。

针对以北方省份为目的地的用户，雪天服务保障无疑是个特殊福利——鸿蒙智行为部分车型提供了冬胎更换免工时费、防滑链借用服务，服务地域包括黑龙江、吉林、辽宁、内蒙、新疆及西藏等。

“针对春节出行场景，本次新年OTA升级通过技术方式帮助用户在途中驾驶轻松、安全，春节安心行服务则起到事前检测、事后保障的作用，这种‘技术护航+服务托底’双重守护体系，是值得智能汽车行业重点关注的用户服务组合模式。”有业内人士分析表示。

鸿蒙智行“村村通”开启春运辅助驾驶元年

业界普遍认为，本次新年OTA反映出鸿蒙智行精准洞察到了近年来人们过年方式正悄然发生改变，以及其对于社会价值的重要贡献。

“春节期间选择旅行过年的人群较2021年有所上升，一方面是出行意愿恢复、整体旅游热情回暖的推动，另一方面也反映了30-39岁中青年对过年方式的重新选择。他们正处于原生家庭与新家庭的过渡期，既要陪伴父母，也在建立属于自己的节奏与习惯；相比传统回老家的模式，他们更倾向于通过旅行，满足放松、团聚与情绪切换的多重诉求。”全球市场研究咨询公司英敏特在《春节消费洞察前瞻-中国-2026年》报告中表示。

传统返乡方式，以及追求小众、冷门、人少的旅行团聚目的地，都会面临一个必然问题——NCA覆盖度。

今年1月，中国汽车工业协会发布《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》。报告显示，2025年1-11月，我国搭载城市NOA功能的乘用车累计销量达312.9万辆。此背景下，辅助驾驶竞争已进入“长尾场景覆盖度”比拼阶段，核心即在于NCA对山村窄路等场景的全程覆盖。

（三点式掉头）

据悉，NCA领航辅助此次升级支持乡村窄路、山区小路等复杂道路场景，使得山路、村路也好开。同时新增三点式掉头，当路口狭窄，系统判断一次转向无法完成掉头时，车辆会自动倒车腾出空间，从而完成狭窄路口的优雅掉头。

“‘村村通’不仅是新能源汽车下乡、充电基建的布局，还包括智能网联汽车下沉。”前述人士直言，鸿蒙智行通过本次OTA率先实现春节出行场景下NCA对山村窄路的全程覆盖，这一点是具有行业意义的。“（本次OTA）展现了鸿蒙智行的技术能力，更重要的是，其与当年通电、通电话、通网等跨时代事件类似，不仅让辅助驾驶‘村村通’开始成为新时代基础设施，更引领了智能出行在全场景方面的普惠，开创了‘春运辅助驾驶元年’。”

如果说“村村通”是一层表象，“软件定义体验、持续进化价值”则是鸿蒙智行背后的底层哲学。本次新年OTA，不应被简单看作是一家车企的技术功能升级行为，其是从功能更新、场景体验到进化价值的一次革命。

（ADS 防御性驾驶升级）

本次新年OTA的一个核心升级，即途灵平台三大核心的相互协同——ADS融合感知、XMC车身协同、DATS扭矩控制构成了一套感知－协同－控制的智能闭环体系，分别负责“看清路”、“调姿态”及“控好力”，三者让机械底盘从“被动适应”进化到“主动调控”，以全维感知，智能协同，最终实现“路未至，身已调”的智能化驾乘体验。

在IBM商业价值研究院看来，智能汽车技术快速发展的当下，OTA升级已成为车企竞争力的重要衡量标准。随着SOA和OTA成为行业主流，汽车的软件能力将成为核心竞争力。智能汽车的本质，是软硬件和生态的系统融合，而这一融合过程在中国具备天然的土壤――庞大的用户数据、高频的场景变化、前沿的技术人才与开放的市场心态。“‘软件定义汽车’将成为未来汽车行业深层次转型和演变的方向。”

“软件定义体验、持续进化价值”，可概括理解为“一个核心+一场重构”。首先，鸿蒙智行以鸿蒙OS与ADS辅助驾驶为底座，通过高频次OTA与生态协同，让车辆交付后仍能持续新增功能、优化体验，实现“越用越新、常用常新”。

持续升级的基础上，鸿蒙智行重构了汽车全生命周期价值与用户之间的关系，以往“出厂即定型”的“一次性”消费品，变为可成长的智能终端，“软件定义体验”成为实现这一路径的重要抓手，借此将汽车从交通工具迭代为智能伙伴。

在行业人士看来，这种模式不仅是技术创新，更是对汽车行业价值体系的重塑，为智能汽车发展提供了可借鉴的路径，鸿蒙智行此举将使用户、企业与品牌、行业三方共同收益。“用户得到了持续提升的产品体验，并认识到自己选择的是一个可靠、温暖、负责任的品牌，车辆保值率也会得到保障；企业和品牌构建了差异化壁垒，可快速响应市场需求；行业重塑汽车售后与用户关系模式，推动’软件定义汽车‘落地。”