山西
特斯拉这波操作很直接：
Cybertruck双电机新入门版59999美元；
Cyberbeast从114990美元降到99990美元。
一句话总结——门槛下探，高配回归，Cybertruck正式进入销量阶段。
这次降价，本质不是促销，是卖不动
我一直说Cybertruck有两个问题：
太贵 + 太极端。
现实也验证了——
2025年Cybertruck全年只卖2万多台，远低于马斯克当初25万台年销预期。
所以特斯拉现在做的事很典型：
上低配拉销量
降高配清库存
用价格换市场
59999美元的Cybertruck，已经不是玩具车了
新入门版虽然减配：
布座椅
拖拽能力下降
豪华配置缩水
但核心没变：
双电机四驱
约325英里续航
电动货箱盖、外放电
也就是说——
体验还是Cybertruck，价格却进入主流电动皮卡区间。
这一步非常关键：
以前Cybertruck是科技潮玩，
现在开始变成工具车。
为什么我觉得这波降价是必然
从行业看，其实三个压力：
1️⃣ 订单不及预期
销量远低于规划，产能必须吃满。
2️⃣ 电动皮卡竞争变强
F-150 Lightning、Rivian R1T都在抢用户。
3️⃣ 特斯拉老套路
Model 3 / Y都靠降价滚销量。
Cybertruck只是晚了一步。
汽车博主观点：Cybertruck拐点到了
我个人判断很明确：
这车之前是符号
现在是产品
接下来是规模
当一台车开始出“低配走量版”，
说明两件事已经成立：
产线稳定了
成本能压下来了
所以我认为——
Cybertruck真正的市场阶段，才刚开始。
最后一句大白话总结
Cybertruck降价，不是良心发现，
是市场教育。
之前是信仰溢价，
现在开始拼价格和销量了。
电动皮卡的价格战，这次算正式开打。
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