返程车流挤爆高速，服务区排队加甘蔗摊，系统跟不上人潮

返程车流挤爆高速，服务区排队加甘蔗摊，系统跟不上人潮

2月22号下午三点半左右，昆楚大高速大理往昆明方向K288那里开始堵车，交警临时把锦场立交的入口关了，车辆只能分批放行，同一时间杭瑞高速跃进服务区也关掉入口，因为里面已经停满车辆，昆磨高速更早一些，从早上九点多就对7.5吨以上的货车限行，一直持续到下午两点二十一分，这个时间刚好卡在第二波返程高峰之前，结果货车一放开，前面刚通畅点的路段又压上车流。

八宝服务区就在广昆高速上，开到K966那个地方，里面车位全满，连应急车道也停满了车，交警用喇叭喊话，建议大家提前从八宝收费站下高速，到旁边便利店买些水和零食，别一直堵在主线上，有司机真的这么做了，结果发现路边小卖部里人挤人，一瓶矿泉水卖到十块钱，保山往大理那一段更糟糕，出了事故后堵成一条长龙，交管部门让大家走东南绕城高速绕行，但很多本地人不熟悉路线，干脆转去走国道，结果老营、沧江这些小收费站又排起了长队。

姚安服务区加油得排半小时以上，有人干脆从吉祥隧道到祥云隧道之间熄火等着，这段路上车速跟走路差不多，车灯连成一条红光带，像条不会动的蛇，有意思的是路边开始有卖甘蔗的摊子，推着小车在应急车道边走边喊五块钱一根，我问一个摊主怎么这时候出来，他说堵了三小时总得找点事做不然人得疯。

新能源车车主们觉得日子不好过，曲靖东、潘所、双廊、永平、墨江这几个服务区的充电桩一直满着，导航软件上明明写着“有空位”，跑过去一看却都在排队，有人已经充了四十分钟才轮上，电池只剩15%的电量，根本不敢再开远路。其实2026年早就预测到这些地方会爆满，但现实是充电设备没增加，调度也没跟上节奏，大家总被提醒“留足电”“提前查好充电桩”，可问题不出在司机忘记，而是信息不准，设备也不够用。

管制措施总是在堵车后才启动，服务区满了才关闭入口，车辆积压严重时才间断放行，货车通行时间也安排得不够准确，昆磨高速实行错峰通行，但大丽高速、杭瑞西段等其他主干道没有同步配合，导致大量货车涌向国道，县道的拥堵反而加剧，这算不上疏导交通，只是把压力转移到了别处。

今年春节是云南旅游走红后的第一个长假，游客比去年增加很多，但高速公路没有拓宽，服务区也没有扩建，充电桩还是按老标准配置。交警每天发布多条提醒，内容都差不多，微博、公众号和高德各自推送，大家需要来回查看才能拼出完整信息。暴雨预警有，大风应对也有，但没有人说明如果隧道积水或山上掉下石头该怎么跑，预案有没有准备，普通人知不知道这些情况。

网上有人讲强者从不抱怨环境，还有人说怪全国人都来云南，这话听着解气，其实挺无奈，堵车点和去年国庆重合了超过七成，说明不是人突然变多，是系统没反应过来，你不能总让游客自己想办法，比如卖甘蔗、蹲路边吃泡面、计算续航还剩多少公里，这些不是适应力强，是基础设施没兜住底。

有车友拍视频说，他在祥云隧道口等了两个小时，旁边一辆皮卡打开后备箱当餐桌，一家四口在那里涮火锅，油锅咕嘟咕嘟地响着，后车的喇叭按得稀碎，没人骂他们，大家就默默地看着。