老外对中国蔬菜消费感到震惊，竟认为是特权！

问你个问题，你觉得吃蔬菜算不算特权？

绝大多数中国人听到这话，第一反应肯定是：这不扯淡吗？纯纯精神病问题。但很多外国人会非常严肃地告诉你：没错，吃蔬菜，就是特权。

日本人均GDP大概是中国的3倍，可中国一颗包心菜卖5块钱，日本折合人民币要50块，差价整整10倍。美国普通服务员、售货员，月薪也就不到3000美元，一份蔬菜沙拉却要12美元。

穷人要是天天吃菜，甚至能吃到破产。反观汉堡，只要3美元。在中国，就算月薪3000，花30块买蔬菜，足够吃上好几天。

金卡戴珊直播吃沙拉，中国人完全无感，美国人却怒批她炫富拜金。不少外国网红来中国直播，第一站不是看航母、高铁、核电站，而是直接冲进菜市场。镜头里种类多、价格便宜的蔬菜，让直播间老外直呼难以置信、头皮发麻。

问题就来了：欧美明明是发达经济体，为什么老百姓连菜叶子都吃不起？中国还是发展中国家，怎么就实现了全民蔬菜自由？蔬菜种植成本明明远低于养牛养鸡，欧美不至于搞不定吧？

这背后，是中国一项规模不输高铁、意义堪比大国重器、持续近40年却少有人真正了解的超级工程 ——菜篮子工程。

很多80后应该还记得，三四十年前，我们根本没有蔬菜自由。尤其是长江以北，冬天餐桌上基本就三样：萝卜、白菜、土豆。能吃上两个西红柿，都算改善生活。

每到秋天，北方就会上演一场 “蔬菜大战”。家家户户囤白菜、囤土豆，一买就是上千斤。因为天一冷，饭桌上最缺的不是肉，是新鲜蔬菜。

就拿北京来说，上世纪80年代，每年冬天要消耗3亿公斤白菜，足够绕地球赤道两圈多。企业要在十几天里完成运输销售，压力比男足进世界杯还大。为了稳菜价，政府7分钱从菜农手里收菜，3分钱卖给老百姓，纯赔钱。每年冬天亏的钱，都够盖两座立交桥。

更关键的是，蔬菜问题，一度是中国城市化的软肋。城里连菜都不够吃，外地人就很难进城发展，没有人口，谈何城市化？

于是，1988年，国家正式启动菜篮子工程，目标只有一个：让中国人吃得起菜、吃得上菜。

这不是口号，而是实打实的硬任务。国家直接推出菜篮子市长负责制—— 把城市蔬菜供应、菜价稳定，直接纳入市长考核。闻所未闻，但中国就这么干了。一场全国性的蔬菜供给改革，就此拉开大幕。

第一步，大力发展设施农业。在各大城市周边建大棚、扩产能。到2023年，中国设施农业面积超4000万亩，占全球80%以上，蔬菜产量直接起飞。

第二步，打通运输生命线。国家开通蔬菜运输 “绿色通道”，运菜货车免高速费。再加上高速、高铁四通八达，山东的蔬菜上午采摘，下午就能送到北京。

第三步，建好集散分配网络。各地建起大型农产品批发市场，作为蔬菜中转站，实现南菜北运、西果东调，成千上万吨蔬菜在这里集散、定价，再走进千家万户。

三步走下来，中国人的吃菜难题彻底解决，中国成为全世界蔬菜最便宜、品种最丰富的国家之一。数据显示，2025年中国人均蔬菜消费量全球第一，是美日韩等发达国家的三倍以上。

有人可能会说：种菜又不是搞 AI、造芯片，没那么高的技术含量，中国人能做到，欧美日韩难道不行？答案，藏在底层逻辑的差异里。

欧美农业，大多被私人资本掌控。资本的核心逻辑，不是营养均衡，不是民生保障，而是利润最大化。什么赚钱种什么，不赚钱的一概不种。

比如英国，面积也就相当于中国广西，土地紧张，本该多种粮种菜。可大量农民偏偏种大麦、牧草喂马，因为赛马业暴利。老爷们才不管老百姓吃不吃得起蔬菜，自己的马更重要。结果就是，英国冬天西红柿都要大量进口，价格贵得离谱。

日本也差不多。农业巨头组成农协，严格控制种植量，就怕种多了价跌，利益受损。

中国完全不一样。菜篮子工程，从一开始就被定义为公共产品。政府要的是保供应、稳价格，不管你月薪2000还是3万，都能实现四季蔬菜自由。菜价波动大，国家就从储备库里调货平抑。

这在资本主导的市场里根本不可能发生，因为违背利润逻辑。但在中国，菜价从来不只是经济问题，更是民生问题、政治问题 —— 是老百姓能不能吃饱、吃好的问题。只要对百姓好，国家就算砸钱也要办好。

2020年武汉疫情静默期间，全城百姓的蔬菜粮食，不就是国家这台机器全力兜底吗？

直到今天，菜篮子工程依然是政府每年重点工作，年年写进政府工作报告和中央文件。它装的不只是一粥一饭，更是一个国家对14亿人最朴素、最实在的守护。

现在你明白了吧？我们习以为常的蔬菜自由，在很多国家是遥不可及的奢侈品。这是专属于中国人的 “特权”，是国家默默坚持近40年、最被低估的奇迹。这件事，值得每个中国人骄傲。