福建
林剑华检查轨道线路状态。
正月初五晚上，厦门地铁1号线集美大道站，末班地铁结束运营，明亮的站台内没有了白日的摩肩接踵。就在此时，一群轨道维护专业工作人员提着装备，整装待发。
地铁运营不停，维护检修不止，春节亦如是。2026年春节，厦门地铁轨道维护员林剑华带领团队驻守1号线，开展每周必做的轨道维护周检工作。
隧道内一片漆黑，只有头上的矿灯和手中的手电在黑暗中划出一道道光痕。林剑华和同事或走或蹲，仔细观察钢轨上有无“波磨”，并用胶布做好标记。林剑华解释说，“波磨”即钢轨波浪磨耗，是一种钢轨损伤，“地铁线路行驶过程中噪音大，还有晃动等问题，‘波磨’是主要原因。”
回到钢轨打磨车，林剑华指导驾驶员开启打磨模式——钢轨打磨车缓缓行进，到达标记处，钢轨上火花四溅。林剑华介绍，就在刚才，他们记录下轨面的波磨、伤损情况，并灵活选择打磨模式，从不同角度、不同功率，精准打磨钢轨。“需要来回作业数次，才能将原本波浪状、有损伤的轨面打磨得平整光亮，帮助车轮和轨道更好地‘磨合’。”
“春节的值守，和平日里的每一个夜班一样，琐碎且辛苦。但当乘坐地铁时，发现曾经噪音刺耳的路段，经自己和团队打磨后，成功降噪，那一刻，所有的辛苦都化作了满满的成就感。”林剑华说。
（文/图 厦门日报记者 林钦圣 通讯员 黄书健）
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