北京
人民网记者 丁亦鑫
马年新春，豫南的淮河之滨，风里还带着寒意，信阳港·淮滨中心港却已是一派火热。
岸边，红色的岸桥像巨大的机械臂，精准地将集装箱从货船吊起。满载铁矿砂、粮食的船只次第靠岸，新能源货车穿梭往来，车轮滚滚间，把中原的物产送往江海。
可就在几十年前，这里还流传着一句话：“中原无航运”。
一条河
淮滨县，地处河南省东南，因居淮河之滨得名。21世纪初，“跑船热”吹遍淮河两岸，淮滨人凭着一股子敢闯敢干的韧劲，闯出了“十船三淮滨”的美名，港口工作人员田苗的家，便是这场浪潮里最鲜活的缩影。
小时候，田苗对河的记忆是复杂的。她爸妈一咬牙辞了工作去跑船，常常半夜才能靠岸。那时，淮河还是出了名的“水窝子”，一发大水，半个城的人都要上堤抗洪。“房子淹了，庄稼也没了。”田苗说。
而如今，谈起淮河，田苗满是笑意。在政府支持下，淮滨筑起261公里堤防，让40万亩耕地、36万群众有了安全屏障，十年一遇的洪水也扛得住，淮河褪去了“患河”标签。“再也没见过发大水，河水也变清了，这就是我们的幸福河!”
田苗家的生活，也随淮河变迁节节高升。从500吨钢制货船到2000吨新船，船越换越大，家里换了新房，日子越过越红火。田苗大学毕业后，做了一个决定：回到家乡的港口工作。昔日的小女孩，成了家乡日新月异的见证者。
一艘船
老王夫妻的货船正在进行装箱作业。丁东莹 摄
码头上，一艘崭新的货船正静静停在岸边。船主老王热情地张罗着梯子，好让记者方便上船。
一上船，豁然开朗。客厅亮堂，两室一厅，厨房里油盐酱醋摆得整齐。热水器、智能马桶等家居用品一应俱全，发电可以靠太阳能板，和城里楼房没什么两样。
“去年刚换的新船。”老王笑着说，“旧船有报废补贴，买新船贷款也给优惠，省了一大笔。”
跑船几十年，老王从小时候跟着父母摇着小木船讨生活，到今天开着大船闯江海。以前跑一趟远航，要大半个月，现在从淮滨港出发，一周左右就能跑完一趟，少说赚个4000块。
眼下，他们的两个孩子已成家，其中一个还考了驾驶船舶的证书，时不时来帮衬。“船到哪，家就在哪。”老王告诉记者，“现在航道上有摄像头，有交规，违章了和陆地上一样扣分，心里反倒更踏实。”
一座港
信阳港·淮滨中心港区集装箱码头正在进行装卸作业。丁东莹 摄
淮滨与港口的缘分由来已久，昔日的饮马港素有“千里淮河第一港”的美誉。2022年1月，淮滨中心港开港运营后，成为了坐拥淮河主航道的河南最大综合性单体内河港口，也是河南通江达海距离最近、最快捷的港口，为中原腹地打开了通江达海的大门。
“以前真不知道，走水运能便宜这么多。”淮滨县宽裕粮油购销有限公司负责人常婷说，港口的人主动上门找货源，她才知道，把粮食从淮滨运到广东，走水运比走公路成本低了四成。“省下的钱，能让利给种粮的老乡，大米也能更便宜地走上老百姓的餐桌。”
2025年，信阳市启动了专项资金补贴，从货源企业到货运代理，再到港口运营，每个环节都有支持。2026年，河南省的新能源货车高速通行费减免力度加大，电动货车跑一趟，通行费从七折降到了五折。淮滨中心港的铁矿砂运输专线，成本一下降了20%。
如今，从澳大利亚黑德兰港运来的铁矿石，以及周边县区的手编柳篮、大米等物产，都从这里走向全国，甚至漂洋过海销往国外。
从“患河”到幸福河，从小小码头到综合性大港，从内陆腹地的“旱鸭子”到通江达海的“船老大”，淮滨港的崛起，不仅承载着百姓的幸福生计，更托举着中原大地内河航运通江达海的梦想，在新时代的浪潮中稳步前行。
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