狂赚40亿！被日企泼了10年脏水，差点判“死刑”的老牌车企赢麻了

前言

这家车企曾长期稳坐中国轻型商用车领域的头把交椅，鼎盛时期市场号召力无人可撼动。

然而在外部竞品加速围剿、日系品牌发起系统性压制的双重压力下，仅用数年时间便滑向资不抵债的悬崖边缘，由行业标杆沦为公众质疑声中艰难求生的困局企业。

但它从未退却，凭借果决的战略转向、持续优化的运营体系，以及对用户真实需求的深度洞察与快速响应，硬生生撕开了一条突围通道。

你是否已经猜出，这家完成惊天逆转、书写国产商用车逆袭范本的企业究竟是谁？

辉煌的起点

上世纪五十年代初，我国汽车工业尚处萌芽阶段，轻型商用车更是近乎零基础。

正是在此背景下，南京汽车制造厂（后称南汽）临危受命，肩负起国家赋予的自主造车使命。

1958年，南汽成功研制并量产首台国产轻型载货汽车——跃进牌NJ130，填补了国内空白。

该车型不仅广泛服务于国防运输与工农业建设一线，更成为中国轻型商用车技术体系构建的重要基石。

改革开放浪潮奔涌而至，汽车消费市场迎来历史性扩容。为突破技术瓶颈、强化核心能力，南汽果断启动国际化合作路径。

1986年，南汽与意大利依维柯公司及菲亚特集团签署全面技术引进协议，总投资达14.5亿元人民币，创下当时中国汽车业外资合作金额之最。

此举标志着南汽正式迈入全球商用车产业链协作新阶段。

历经五年消化吸收与联合开发，1991年，首台国产化依维柯“得意”系列轻型客车在南京下线。

该车在发动机响应性、内部空间利用率、驾乘静谧性等方面全面超越同期国产竞品，并首次实现120公里/小时高速稳定行驶能力，彻底刷新公众对国产轻客性能边界的认知。

此后，南京依维柯汽车有限公司成立，迅速构建起覆盖全国的营销服务网络。九十年代初期，“依维柯”几乎成为高端轻型客车的同义词。

伴随全国高速公路网加速成形，跨城通勤与区域物流需求井喷，依维柯依托其高可靠性底盘、强拓展性车身结构及灵活定制能力，牢牢占据细分市场主导地位。

被泼十年“脏水”

依维柯的领跑态势并未延续至新世纪。2000年后，市场竞争格局剧烈重构，尤以日系品牌渠道下沉与产品迭代提速为甚，依维柯原有优势逐步被蚕食。

1999年，第二代“都灵”车型上市，凭借升级的2.8L涡轮增压柴油机、优化的NVH控制与加宽加高的乘员舱设计，在珠三角等经济活跃区域引发抢购热潮，终端销量连续多月刷新纪录。

正当品牌势能攀至高峰之际，一场蓄意策划的声誉打击悄然展开，彻底扭转了发展轨迹。

彼时广东某地殡仪服务机构开展殡葬专用车采购招标，多家日系品牌经销商联手压价竞标，以明显低于成本的价格中标。

中标后，他们并未交付自有车型，而是集中采购大批白色依维柯都灵底盘车，统一改装为殡仪用途车辆。

随后，“依维柯都灵=灵车”“开它不吉利”等负面说法在粤语区迅速发酵，借助当地深厚的民俗信仰土壤形成传播裂变。

在岭南文化语境中，此类关联极易触发群体心理排斥，消费者避之唯恐不及。

这场恶意污名化很快突破地域限制，席卷全国主要销售区域。

用户信任断崖式下滑，终端订单骤减七成以上，生产基地开工率跌破三成，核心工程师与销售骨干批量离职，企业现金流几近枯竭。

曾经引以为傲的底盘刚性、承载能力和改装兼容性，在舆论风暴面前失去技术说服力，品牌资产遭遇毁灭性侵蚀。

这场长达十年的系统性声誉围猎，将依维柯逼至司法重整边缘。

同期，江铃携手福特推出的全顺系列、五十铃N系列平头卡车借势抢占中端市场；日系竞品更通过本地化生产大幅压缩价格带，进一步挤压生存空间。

尽管企业多次召开媒体说明会、邀请第三方机构出具检测报告、组织车主口碑传播活动，但谣言传播速度远超澄清效率，局面始终难以扭转。

重生之路

当危机进入深水区，2007年发生的关键转折改写了依维柯命运：上海汽车集团股份有限公司完成对南汽整体并购，依维柯业务正式纳入上汽商用车战略版图。

上汽决策层摒弃短视的价格战思维，另辟蹊径选择差异化破局——聚焦高附加值、强专业壁垒的专用车赛道。

在上汽资金、研发与供应链资源强力支撑下，依维柯启动全方位能力再造：组建特种车辆工程中心，建立医疗装备、冷链温控、电力应急、国防后勤等垂直领域专属开发流程。

这一精准卡位，既避开与主流轻客品牌的正面交锋，又充分发挥了依维柯底盘平台的高拓展性与高可靠性基因优势。

专用车战略成效显著，市场反馈持续向好。

2018年，全新一代“欧胜”平台正式发布，搭载采埃孚8AT自动变速箱与高效SCR后处理系统，最大功率达146马力，综合油耗降低12%，树立行业技术新高度。

后续迭代中，依维柯陆续推出纯电动智能物流车、LNG清洁能源工程车、5G远程诊断救护车等前沿产品，形成覆盖“绿色化、智能化、专业化”的完整产品矩阵。

凭借在细分场景中的深度耕耘与持续创新，依维柯不仅重塑专业形象，更赢得政企客户长期订单与终端用户口碑双丰收。

依维柯的身影频频出现在国家重大保障任务现场。

2008年初南方冰雪灾害期间，紧急调拨百余台电力抢修指挥车奔赴重灾区；2020年新冠疫情暴发后，72小时内完成负压隔离救护车产线改造，累计交付超2000台防疫专用车辆，同步支援移动核酸检测实验室车辆开发。

这些关键时刻的可靠表现，极大提升了公众对品牌的责任认同感与情感连接度，品牌形象实现从“商用工具”到“国家力量”的跃升。

穿越十年寒夜，依维柯于2023年迎来全面复苏拐点。

据官方披露的年度经营数据，全年营业收入达40.2亿元，轻型客车整车销量突破3.05万辆，国内市场占有率回升至16.1%。

2024年2月单月销量达13526台，同比增幅27.72%，增速位居行业第一梯队。

在整体商用车市场同比下降8.3%的大环境下，依维柯逆势上扬，验证了专业化转型路径的正确性与可持续性。

依维柯的强势回归，绝非偶然机遇的垂青，而是十余年来战略定力、组织韧性与技术耐力共同作用的结果。

从信任崩塌到价值重建，它展现出中国制造业企业在复杂舆情环境下的危机应对智慧与自我革新魄力。

如今不仅市场份额稳步回升，更在政府采购、央企集采、高端物流等领域建立起稳固合作生态，为下一阶段高质量发展筑牢根基。

结语

依维柯的复兴历程，是一部浓缩的中国制造韧性进化史。它经历过万众瞩目的高光时刻，也承受过流言四起的至暗时光。

而真正决定其命运的，是在低谷中依然坚持技术深耕的定力，是在迷雾中敢于重构赛道的勇气，更是对每一个细分需求场景的极致响应。

这不仅是依维柯自身的涅槃重生，更是中国商用车产业由规模扩张迈向价值创造的关键缩影。

面向智能网联与低碳出行新纪元，依维柯正以更坚实的步伐，续写属于中国智造的时代答卷。