长江口“绣”出万吨大挪移

来源：滚动播报

（来源：新华日报）

“黑枪鱼”轮半潜加载作业现场。

□ 本报记者 许 愿

2月13日清晨7点，江苏常熟锚地。“起重船‘FC LEO 1’解缆，准备离泊！‘通港拖22’轮微进1！”对讲机中，指挥船长曹达峰的指令清晰有力，穿透薄寒的晨雾。随着这声令下，“黑枪鱼”轮半潜加载作业拉开序幕。

“黑枪鱼”轮系一艘载重量达5.7万吨的半潜船，总长217米，型宽42米，下潜最大吃水可达23.33米。“黑枪鱼”轮即将装载的4艘浮吊起重船和4艘拖轮，将奔赴万里之外的西非西芒杜铁矿项目，为这一重要基建工程注入中国力量。这也是2026年春运启动以来，南通港口轮驳有限公司在长江下游最特殊的一次水上作业。

此次作业分为前期拖带与半潜加载两个关键阶段，整个流程环环相扣：需先将装载设备拖带至半潜船附近指定区域，半潜船下沉后，再由拖轮精准牵引至半潜船甲板指定位置，待半潜船上浮后，完成设备绑扎固定。

作业水域的上游，是横跨长江的苏通大桥；北侧，南通通海港区千帆竞发，大型船舶往来如织。复杂的通航环境、密集的交通流，让前期拖带作业步步维艰。

为确保万无一失，曹达峰带领团队提前数周进入“备战状态”。从扬州海润船厂到常熟锚地，他们反复勘查船舶吃水深度、推演拖带路线等，连系缆桩的位置都标注了3套备用方案；作业前的准备会上，“黑枪鱼”轮常熟锚地半潜作业保障方案被逐页讨论，“每个环节都要经得住最坏情况的考验”成了团队的口头禅。

2月10日，农历腊月廿三，北方小年，江面寒风阵阵，岸上已是年味渐浓。“今天小年，家里准备过年了吗？春节打算怎么过？”记者问道。曹达峰揉了揉布满血丝的眼睛，笑着回答：“小年就守在江上过，春节也得轮班值守。家里人早就习惯了，我们干拖轮的，船不停、人就不能歇，等任务结束再补一顿团圆饭。”简单几句话，藏着港口人最朴素的坚守。此刻他语气里的紧迫感丝毫未减，“这批设备能否在春节前顺利上船，关系到海外工程的开工节点，我们必须抓紧时间在春节前完成。”

当天，南通港口轮驳有限公司4艘拖轮分别拖带4艘起重船从扬州海润船厂启程，跨越185公里长江水域，耗时15小时将“大家伙”们安全护送至常熟亨通码头。2月12日，腊月廿五，江面能见度一度下降，夜里11点30分，轮驳公司4艘拖轮历时6个小时终于将4艘起重船稳稳锚定常熟锚地。2月13日，腊月廿六，凌晨4点，另2艘拖轮又经历3小时“夜航接力”，全部抵达指定位置，半潜加载最终作业开始。记者了解到，此前，“黑枪鱼”轮待装载的其余2艘拖轮也已先后自行抵达指定位置。

2月13日上午，半潜加载作业迎来大挑战。11点许，当最后一组“通港拖16”轮顶推拖轮“Lian ke 6”时，突遇江水流速激增，设备迟迟无法精准定位于“黑枪鱼”轮甲板。“别慌，调右舵5度，拖轮同步减速。”曹达峰快速下令。“收到！”“通港拖16”轮驾驶员立刻响应，操作精准无误。11点30分，随着最后一根系缆被带紧，4艘浮吊起重船和4艘拖轮全部精准定位于“黑枪鱼”轮甲板，此次作业圆满完成。作业结束后，7艘参与作业的拖轮未作停歇，旋即调转船头返回南通港，那里还有新的任务在等待。

这个春节前夕，7艘拖轮、8名指挥船长、50名船员，用三天两夜的坚守，在长江里为重点工程筑起了一座移动的桥。

正如曹达峰所说：“船可以停，但发展的航程，一刻也不能停。”