2025款保时捷帕纳梅拉4S E-Hybrid：重新定义豪华与性能

那些说钱不能解决你所有问题的人，从未积累过解决问题的金钱——更重要的是，他们从未驾驶过2025年保时捷帕纳梅拉4S E-Hybrid。为了让你的钱包紧缩得连灰尘都冒出来，这款插电式保时捷汽车拥有足够的电动科技来改变你周围的体验。

但它无法修复你与孩子之间的关系，但在你指尖与地面之间的每一个体验方面，帕纳梅拉4S E-Hybrid都能做到完美掌控。想要逃离吗？没问题，速度很快。4S E-Hybrid搭载了一台双涡轮增压2.9升V-6发动机、一台电动机和22千瓦时的可用电池，产生536马力和553磅英尺的扭矩，通过保时捷的八速双离合变速器将动力传递到四个车轮。

虽然这远不是最快的帕纳梅拉——Turbo S E-Hybrid才是那个王者——但你很难说它不快，毕竟4S的油门踏板几乎贴着防火墙。电动机立刻开始输出扭矩，而V-6发动机则在背景中发出温和的轰鸣。在全油门的情况下，车厢内的噪音达到76分贝，这种声音偏柔和；我们希望在主动排气阀打开时，它能再响亮一些。启动控制一开，60英里每小时的速度就能在3.2秒内达到，而四分之一英里在117英里每小时的速度下只需11.6秒就能完成。

保时捷众多的动力系统设置增强了现实扭曲的体验。如果你想让生活像潘特拉的歌曲那样混乱，就把每个开关都调到“全力以赴”，开车的样子就像在乞求吊销驾照。转向灵敏，刹车反应迅速，没有再生制动的生硬过渡，动力强大到让直道瞬间消失。

在滑行测试中，帕纳梅拉的倍耐力P Zero PZ4夏季轮胎（前275/40ZR-20，后315/35ZR-20）达到了1.0 g的侧向抓地力，值得注意的是，这些轮胎在秋季结束时会迅速变得像坚果糖一样滑。寒冷的早晨去杂货店可能会有点棘手。不过，嘿，也许你的生活需要更多刺激。

渴望宁静？那就做相反的事情——将每个设置调整到最舒适的设置，帕纳梅拉会给人留下惊人的印象，仿佛是一辆 雷克萨斯 LS。你可以感谢保时捷那近乎魔法的 $7150 主动悬挂。巧妙的电动液压泵和每个角落的双阀自适应减震器几乎消除了激烈驾驶时的车身倾斜，但悬挂的更柔和模式才真正令人印象深刻。保时捷主动悬挂不仅能轻松应对普通道路的颠簸，还能通过抵消加速和减速的物理力量来进一步提升体验。踩下刹车，车头会抵抗下沉。猛踩油门，后部会抵抗下沉。这辆车就像在为你进行赤手空拳的搏斗，给你想要的体验，它会 让 路面听话。

您甚至可以仅通过使用187马力的电动机将其调至几乎低语的状态。我们在75英里每小时的高速公路续航测试中取得了令人印象深刻的结果，在电动驱动下达到了48英里，远超环保署的28英里估计。常规燃油经济性同样出色；在高速公路上，4S E-Hybrid在测试中达到了28英里每加仑。如果您想知道，纯电动模式下60英里每小时的加速时间为10.9秒，而四分之一英里的时间则延长至令人痛苦的17.8秒。

中西部有句老话：如果你不喜欢天气，等一分钟。2025款保时捷Panamera 4S E-Hybrid可能无法操控天气（虽然以150,985美元的测试价格，它应该具备这样的能力），但它的功能足够强大，可以让任何旅程变得如您所愿。如果您不喜欢现在的现实，只需按几个按钮。