广州北环只修不扩，免费后车流量暴增，这样的现状能维持多久？

广州环城高速北环沙贝立交的拥堵是很多广佛通勤族的噩梦。每天很多从广佛高速涌进来的车，堵得很严重。这里偏偏要四车道，突然又变成三车道的。最离谱的是，直行车流比较大，非得绕个弯才能够走。很多司机第一次来这里，不看导航，可能十有八九都会找错。

不过也得跟大家说清楚一个事情，广州环城高速编号S81，并不是广州绕城高速。绕城高速的编号是G1508，不少人叫它二环。它是绕着广州外围走的，而环城高速是绕着城区里面的一个环线，北环是它的北段，西边起于沙贝，东边到广氮，全长21.65公里，把广佛、广清、机场高速等主要的干道都连接起来，也是广州北部到城区一个主要的道路。

这个北环建起通车也将近20年时间，开始的设计标准量已经扛不住现在的车流量，目前的日均车流大概42万辆左右，高峰时期能够突破到52万辆，也是全国车流密度比较高的一个高速之一。特别是在2024年3月份北环停止收费之后，并入环城高速免费，ETC车流量增加更加多。这么多年时间里，只是在路面上进行过小的修补，从来没进行过车道的拓宽。

沙贝立交这样的设计，给不少车主吐槽不已。直行车本身就比较多，还得绕路才能够走主路。广佛高速汇入进来的车跟北环的直行车抢着道路，再加上四车道变成三车道这样的瓶颈，就对整个通行效率起不来。有车主调侃说，想出这种设计的，怕是高材生吧。

广花高速入口也是一样，匝道汇进去的地方设计的车道衔接感觉比较乱，进一步也加重了北环东边到西边的拥堵。白云隧道也是一个关键的堵点，每天从这里就开始堵，一直会堵到沙贝立交。这段路大概10公里左右，慢慢挪也是常态，不管是工作日还是节假日的繁忙，都没有不堵的。

不过有人为了避开这个拥堵的地方，不少往返于广佛的车主就只能够另寻出路。有人说他经常走北环去佛山南庄，现在就把道路改了，走广州大道过洛溪大桥，再大石上南大干线，之后再接上三龙湾大道、魁奇路，之后去南庄。虽然路绕了挺多，但全程跑下来就比较舒服，要比上到北环寸步难行好太多了。这也看得出来，北环的拥堵已经把大家逼得不得不绕路了。

虽然在近几年，广州对广佛的交通一体化改造下了挺大的力度，洛溪大桥都拓宽成了双向十车道，珠江两岸的通行也快了很多。南大干线全线通车，也是番禺现在东西方向的一个重要道路。三龙湾大道、广佛出口放射线二期等项目的投用，也尽很大的可能拉近了广佛核心区的通行。

不过说到底，广州环城高速北段也应该要进行大规模的改造才行呢。首先呢，这里是广佛北部通行的一个核心地方，而且免费之后呢，有那么多车在这里，还在持续的增长之中。从现在的车道跟立交的布局来看，是很难扛住这么大压力的。另外有人更是建议应该可以将北二环也都要改造为双向十到十二车道。洛溪大桥拓宽这么成功，这些案例都能够说明北环升级改造也是有着比较成熟的经验可以学习的，是能够行得通的。