2518亿欧元！中国杀回德国最大贸易伙伴，中德贸易上演王者归来

在德国总理默茨访华前夕，德国联邦统计局公布的数据显示，2025年，中国以2518亿欧元的双边贸易额，重新成为德国最大贸易伙伴。这不仅是一组数字的翻转，更是一场被现实推着走的战略回归。

故事得从2016年说起。那一年，中国首次超越法国和美国，坐上德国对外贸易头把交椅。此后的八年，中德贸易像一条稳稳上升的曲线。哪怕疫情肆虐、地缘震荡、供应链断裂，这条线也未曾真正折断。德国车企在中国市场狂卖数百万辆汽车，西门子、巴斯夫、博世等工业巨头把生产线深深扎进长三角与珠三角，而中国的锂电池、稀土材料、电子元器件则源源不断地流向德国工厂。双方早已不是简单的买卖关系，而是彼此嵌入的共生体。

然而2024年，风向突变。美国凭借能源出口激增和短期订单回流，以微弱优势挤掉中国，登顶德国最大贸易伙伴。一时间，西方媒体欢呼跨大西洋联盟重振，政客们高谈去风险和价值观同盟。可谁也没想到，这场榜首易主只维持了一年。

2026年2月20日，德国联邦统计局发布2025年外贸数据：中德贸易总额2518亿欧元，同比增长2.1%；德美贸易则跌至2405亿欧元，同比下滑5%。中国强势回归。

这背后是一场由政策、市场与企业共同书写的反超剧本。

导火索是美国的关税大棒再次挥下。2024年底，特朗普政府重启对欧洲钢铝、汽车及机械产品的高额关税，理由仍是那套保护本土产业的老调。但德国人清楚，这根本不是保护，而是掠夺。2025年，德国对美出口暴跌9.4%，汽车、化工、精密机床等行业首当其冲。大众在田纳西州的工厂因零部件成本飙升被迫减产，西门子在美国的能源项目因审批拖延搁浅。利润缩水，订单流失，德国企业开始用脚投票。

与此同时，中国市场却展现出惊人的韧性。尽管全球经济放缓，中国新能源车、光伏、高端装备需求持续旺盛。2025年，德国对华出口虽仅813亿欧元，但宝马在华销量再创新高，占其全球销量近三分之一。巴斯夫在湛江的百亿美元一体化基地全面投产，西门子医疗与中国医院签下数十亿元影像设备订单。更重要的是，德国企业对华直接投资暴增55.5%，创下四年新高。资本不会说谎，它只追随确定性和回报。

更深层的原因在于产业链的不可替代性。德国约40%的制造企业承认，其核心供应链中，中国占比超过20%。从电动车所需的石墨、钴、锂，到芯片封装用的特种气体，再到工业机器人所需的伺服电机，中国已是德国制造业的隐形支柱。正如一位德国机械制造商私下坦言，他们试过把采购转向越南或墨西哥，但要么质量不稳，要么交期拖沓，最后还是得回中国。

这种依赖不是单方面的德国离不开中国，而是双向绑定。中国同样需要德国的高端技术、精密仪器和工业软件。华为与博世合作开发智能驾驶系统，宁德时代引入德国涂布机提升电池良率，中国风电企业大量采购西门子歌美飒的齿轮箱。正如经济学家所言，全球化不是选择题，而是生存题。

正是在这种背景下，德国总理弗里德里希·默茨定于2026年2月24日至27日开启其任内首次访华。他带上了近30家德国龙头企业高管，阵容之大为近二十年之最。大众、宝马、奔驰、西门子、巴斯夫、拜耳、空客几乎囊括了德国工业的半壁江山。这不是一次象征性外交，而是一场救市行动。

默茨政府内部并非铁板一块。绿党仍鼓吹减少对华依赖，自民党则担心技术外流。但现实比口号更有力。当德国2025年GDP增速仅0.7%，而对华贸易成为少数亮点时，务实派终于占据上风。默茨本人虽曾对华持谨慎态度，但他在访前公开表示，脱钩是幻想，合作才是出路。这句话几乎是对过去两年去风险喧嚣的无声否定。

此次访华，德方核心诉求清晰。一是争取中国进一步开放市场，尤其在云计算、生物医药、金融等领域；二是推动绿色技术合作，如氢能、碳捕捉、循环经济；三是稳定供应链，避免因政治因素导致断供。而中方则希望德方取消对华电动汽车反补贴调查，放宽高科技产品出口管制，并支持欧盟尽早批准中欧投资协定。

这场高层互动不仅关乎两国，更牵动整个欧洲。德国作为欧盟经济引擎，其对华政策具有风向标意义。若默茨此行能达成实质性成果，或将推动欧盟整体转向竞合并行的务实路线，而非一味追随美国对抗。

当然，挑战依然存在。中德贸易逆差高达893亿欧元，德方难免焦虑；欧洲内部对华分歧未消；美国也不会坐视盟友靠拢中国。但正如历史学家保罗·肯尼迪所说，大国的兴衰最终取决于其经济基础是否稳固。在这一点上，中德都明白，对抗没有赢家，合作才有未来。

中国重回德国最大贸易伙伴，它揭示了一个朴素真理：在全球化深度交织的今天，经济规律远比政治口号更强大。美国试图用关税和胁迫重塑贸易秩序，结果却把盟友推向了对手。而中国凭借完整的产业链、庞大的市场和稳定的政策环境，成了动荡世界中的压舱石。默茨的访华专机尚未起飞，但2518亿欧元的数据已经为这次行程写好了序章。这不是意识形态的较量，而是利益与理性的握手。