山西
2026年2月，伏尔加官网突然更新了一张新车预告图，这车看着像SUV，前脸格栅很大，轮拱方方正正，尾灯和奥迪Q8有点相似，内饰用了数字仪表和大屏幕，方向盘是平底造型，其实它并非全新设计，而是基于长安平台改造的车型，早在2024年就出现过，当时叫做K30、X5 Plus和K40，现在只是换个外壳重新推出。
俄乌冲突之后，欧美车企都撤走了，大众、丰田和现代一家都没留下，俄罗斯市场一下子空出来，中国品牌很快补上，奇瑞、哈弗、吉利和长安占了九成销量，伏尔加这个老牌子，在1950年到2012年由GAZ生产，以前是官员用的专车，老百姓对它挺有感情，现在要让它重新活起来，还得靠它自己。
2024年伏尔加尝试过一次，三款车都是基于长安底盘改造的，原本计划在中国生产零件再运到俄罗斯组装，但最终没能成功，因为海运保险费用太高，本地工厂也没有获得EAC认证，导致无法通过审核。到了2025年，俄罗斯政府出台新政策，使用中国底盘的车企可以享受税收减免和优先通关待遇。长安公司抓住机会，在鞑靼斯坦设立了一个轻组装点，从中国发货零件，最后几步在当地完成组装，这样就能避开运输环节的瓶颈问题。
从技术上看，俄罗斯自己已经没法搞定现代汽车了，零部件生产能力退步得很厉害，连电池、电控系统、屏幕都得依赖中国供应商，这不是简单的代工，而是整个产业链都转移过去了，有人觉得这是“文化复兴”，实际情况是，没有长安公司，伏尔加连图纸也画不出来，连捷克的太拖拉卡车也在找比亚迪谈合作，情况基本类似。
网上俄罗斯人挺激动，"让伏尔加回来"这个话题已经火过上百万次，但真正开上路，一握方向盘，中控一亮，就知道这车骨子里还是长安的，情怀是情怀，零件是零件，谁有本事谁说了算。
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