影响安全的特质：探究航空维修组织中的员工行为？

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作者：科迪·博加特博士

如果打造更安全组织的关键不在于手册或技术，而在于员工的特质，那会怎样呢？

几十年来，航空安全一直聚焦于程序、规章和日益精密的科技。虽然这些要素至关重要，但它们并非孤立存在。每一次维护操作、检查和签字确认的核心都是人 - 而每个人在工作中所展现的特质，其重要性远超许多组织的认识。

安全文化始于人

航空维修组织 (AMO) 的安全文化由共同的价值观、信念和行为塑造而成，这些因素影响着人们对安全的理解、优先程度的考量以及实践方式。虽然政策规定了预期目标，但员工的行为决定了安全系统在日常运营中的成败。

个体特征的差异、员工流动以及层级障碍都会对安全标准的一致性构成挑战。了解哪些员工特征最能促进积极的安全行为，有助于组织摆脱被动的合规模式，转向主动的风险管理。

希思·莫法特照片

研究目的

此次研究的目的是识别能够增强美国航空维修企业安全文化的员工特质。通过考察个人特质与安全行为之间的关系，为领导层提供数据驱动的见解，以指导招聘、培训和员工发展决策。

以往的研究虽然探讨了与安全相关的性格特征和组织因素，但对航空维修组织（AMO）员工的特质关注甚少。此次研究旨在填补这一空白，直接聚焦于航空维修环境。

此次研究特意与航空维修领域广泛应用的“十二大人为因素”框架并置。“十二大人为因素”框架指出了 12 种常见缺陷，例如沟通不畅、自满、疲劳、压力和缺乏自信，这些缺陷会导致维修差错和事故。虽然“十二大人为因素”对于理解事故原因极具价值，但它并不能识别出那些能够积极增强安全文化的正面员工特质或行为。

此次研究并非着眼于衡量这些缺陷的存在，而是采取互补的方法，考察能够抵消这些缺陷的特质和行为。诸如有效沟通、团队合作、自我效能、适应能力和经验等特质，能够通过提升意识、协作、信心和决策能力，直接缓解“十二大人为因素”带来的脆弱性。通过将关注点从缺陷转移到优势，本研究为领导者提供了切实可行的见解，帮助他们主动在员工队伍中建立韧性，而不是仅仅在人为因素导致差错发生后才做出反应。

科迪·博加特博士在德克萨斯州欧文市举行的 2025 年 Vertical 维护、修理和大修（MRO）大会上发表演讲。希思·莫法特摄

研究是如何进行的

研究采用定量相关性设计，考察特定员工特质如何预测航空维修组织中的安全行为。定量相关设计是一种利用数值数据来检验不同因素之间是否存在关联以及关联强度的研究方法，它并不试图证明某一因素是另一因素的因果关系。

数据通过匿名电子调查收集，参与者在一个月内使用自己的设备完成调查，从而在操作可行性和数据质量之间取得平衡。

研究采用多元线性回归作为主要分析方法。该方法能够建立一个预测模型，展现各种特质与整体安全行为之间的关系，从而提供更具实用性的见解，而非抽象的理论。

此次研究考察了 18 个自变量，包括个性特质、团队合作、适应性、沟通能力、自我效能以及职位、经验、教育和培训背景等人口统计学因素。安全行为作为因变量。

此次研究的优势在于使用了成熟可靠的、经过心理测量学验证的工具，从而确保了研究结果的可靠性和有效性。

数据揭示了什么

研究结果表明，员工特质与安全行为之间存在中等程度的正相关关系。具体而言，这意味着某些特质始终与更安全的工作场所行为相一致。

回归模型解释了安全行为中约 20% 的变异 - 考虑到人类行为的复杂性以及影响安全表现的因素众多，这是一个意义重大的结果。该模型通过了关键统计假设检验，表明研究结果可靠且一致。

根据 5 分制李克特量表（注），预测的安全文化得分为 2.36 分，表明参与组织的安全文化处于中等水平。这表明，虽然基本的安全实践已经存在，但在提升各组织层级的参与度、沟通和一致性方面仍有很大的改进空间。

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重要发现

以下几项发现对航空维修领域的领导者尤为相关：

机身认证：一个意想不到的发现

机身认证被证实是安全文化的一个显著负面预测因素，这意味着获得机身认证的人员报告的安全文化评分略低。虽然这一发现出乎意料，但可能反映了与机身工作相关的巨大压力，包括严格的合规性要求、结构性责任以及更严格的审查。

这并非表明安全绩效下降，反而可能表明机身技术人员更高的风险意识和更严格的自我评估。这一发现凸显了解决特定岗位压力因素以及根据不同维修专业的独特需求定制安全方案的重要性。

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行政角色和安全参与

行政岗位是安全行为的一个显著正面预测因素。担任这些岗位的员工通常拥有结构化的工作环境，更容易接触到安全政策，并承担监督和合规性方面的职责。他们持续的参与强化了安全预期，并在整个组织中树立了期望的行为模式。

经验固然重要 - 但需注意

多年的工作经验能够显著预测积极的安全行为。经验更丰富的员工表现出更强的危险识别能力、程序合规性和风险意识。然而，如果缺乏持续的培训和参与，经验也可能导致自满 - 这强调了在职业生涯的各个阶段持续学习的必要性。

自我效能：信心驱动安全

自我效能与安全行为之间存在显著的正相关关系。相信自己有能力安全完成任务的员工更有可能遵守程序、主动行动并报告危险情况。在航空维修这样的高风险环境中，信心有助于在压力下做出更佳的决策。

团队协作是安全倍增器

团队合作与协作和安全行为的改善密切相关。高效的团队会进行开放式沟通，互相支持，并在错误升级之前发现它们。协作鼓励危险报告和责任共担 - 这两者都是构建具有韧性的安全文化的重要组成部分。

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这对领导者意味着什么？

这些发现印证了一个至关重要的真理：安全文化是通过人而非文字工作建立起来的。即使是招聘、培训和领导实践中一些有针对性的微小改进，也能在安全绩效方面带来可衡量的提升。

领导者现在可以采取的实际行动

• 招聘时不仅要看重技能，还要看重安全意识，通过行为评估来识别具有较强自我效能和团队合作精神的应聘者。

• 通过模拟、情景式学习和正向强化等培训来建立信心。

• 充分发挥行政人员在安全举措中的积极作用，以加强监督和沟通。

• 利用经验丰富的员工作为导师，不仅可以传授技能，还可以传授判断力和安全价值观。

• 通过交叉培训、团队建设和开放式沟通，有意识地促进团队合作。

这些策略简单易行、可扩展，适用于各类组织，从安全停工和岗前简报到新员工入职培训和绩效评估。

领导力是催化剂

尽管这项研究聚焦于航空维修组织，但其启示远远超出了单一领域。当领导层以身作则，展现出自信、协作、包容、指导和开放沟通时，安全文化就能得到改善。

领导力并非由头衔或级别决定，而是由行动决定。在安全领域，人人都是领导者。

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回到我们最初提出的问题：

如果打造更安全组织的关键不在于手册或技术，而在于员工的特质，那会怎样呢？

通过将劳动力战略与基于证据的特质相结合，航空维修组织可以加强安全文化，提高绩效，并建立长期的运营韧性。

作者：科迪·博加特博士是 KB 航空解决方案公司首席执行官，也是一位经验丰富的飞行员和航空安全专家。她在直升机教学、安全管理系统和飞行数据监控方面拥有丰富的经验，并经常为领先的航空媒体撰稿和发表演讲。

注：李克特量表(Likert scale)是属评分加总式量表最常用的一种，属同一构念的这些项目是用加总方式来计分，单独或个别项目是无意义的。它是由美国社会心理学家李克特于 1932 年在原有的总加量表基础上改进而成的。该量表由一组陈述组成，每一陈述有非常同意、同意、不一定、不同意、非常不同意五种回答，分别记为 5、4、3、2、1，每个被调查者的态度总分就是他对各道题的回答所得分数的加总，这一总分可说明他的态度强弱或他在这一量表上的不同状态。

来源：Traits that influence safety: Exploring employee behavior in aviation maintenance organizations.By Dr. Kodey Bogart. Vertical Plus Mag, February 11 2026. 略有修改。非原文配图及视频来源于网络。

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