连方向盘都不要了？特斯拉新车不是“车”，是要彻底终结人类驾驶

如果把时间拉回到十年前，告诉一个人：有一辆车，它没有方向盘、没有踏板，甚至没有后视镜，这车你敢坐不？

别人一定会以为这人疯了。

但现在，特斯拉刚刚官宣的新车，就真的是这样。

近日，特斯拉首辆赛博无人驾驶电动车Tesla Cybercab在美国得州超级工厂正式下线。

特斯拉Cybercab电动车是首款专为特斯拉无人驾驶出租车服务（Robotaxi）设计的运营车辆，无方向盘、无踏板、无后视镜。马斯克表示，Cybercab将于2026年4月开始生产。

那么问题了来了：当一辆车，没有方向盘、没有踏板、没有后视镜，它还是“车”吗？

可以说是也可以说不是，因为它确实还是我们乘坐用的车，但它又的的确确并不是为了人类驾驶而制造的，是“从零开始为自动驾驶而生”。

人类真的要逐渐进入自动驾驶时代了吗？马斯克算是按下了这个加速键——不管你有没有准备好，这个时代确实已经在落地过程中了。

这次的车型改变，毫无疑问是革命性的。因为以前的车型再怎么改，都是人类驾驶的功能不变，但这次从设计上就不是为人类驾驶设计的，确实令人感到震惊、震撼。

一、这不是一款新的车，而是一种“新型基础设施”

没有方向盘和踏板，人们看到的第一反应都是“这也太危险了”。

但是站在设计角度，这是一种完全科学和理性的设计。

因为传统汽车的中心是围绕着人类驾驶员，正是出于人类身体的生理结构，才有了后视镜、油门和刹车、方向盘这些部件。然而当自动驾驶开始推广，这些部件就都是多余的、占用空间的东西，统统可以去掉。

Robotaxi是无人驾驶出租车服务，特斯拉新车应用于这个系统，可以说是完美匹配。

如果这款车还保留方向盘之类的部件，就会始终给人一种“还是可以人为控制”的感觉，这会产生两个弊端。

第一是增加运营成本。当没有方向盘之类的部件时，车内空间更大、更简洁敞亮，乘坐舒适感会大大增强，这也意味着运载力和服务水平的提升，对于无人驾驶出租车推广来说肯定是有利的。

第二是观感不好。虽说是无人驾驶，但还是保留了方向盘，在直感上就还是一种“没有彻底走向科幻与未来”的感觉。但取消方向盘等部件以后，乘坐者会有一种真正活在未来的感觉，会带来完全不同的体验感。

改变之后的特斯拉新车，它的定位将不再是传统的驾驶车辆，而是“移动交通服务终端”，是基础设施的一部分。

也就是说，车将会转变为“系统终端设备”，成为整体交通效率的一个环节而已，而不再是个人控制的移动主体。

二、取消方向盘和踏板，还会转变人类的驾驶责任与交通规则

有没有方向盘，在根本上来说是驾驶主体、驾驶责任人的转变。

方向盘和油门刹车的存在意味着，驾驶人是完全责任人——这是人类发明汽车以来天然的铁律。无论汽车发生什么样的行为，驾驶人都直接负责。

但取消了方向盘和踏板之后，责任人被直接取消了，转到了系统上面。

可能会有人说，这样的话管理部门肯定不乐意推广自动驾驶，毕竟没有人承担责任了，意味着很大的麻烦。

但取消人类驾驶员的责任不代表没有责任追溯机制，只不过对象变了。自动驾驶系统软件的公司、无人驾驶运营方都会承担连带责任。

如果出了事故，只能证明算法有瑕疵，那么责任主体就是算法背后的企业。

对企业来说，愿意承担这份责任吗？

其实是愿意的。这就跟保险公司是一样的道理，你赚取这份利润，就意味着要承担相应的理赔风险。最后是一个风险与收益平衡的问题，只要利润远大于收益，系统企业就愿意承担这份风险。

特斯拉的新车意味着，在事实上系统算法将完全接管人类驾驶——是完全而不是部分。这也意味着责任主体将彻底转移，无人驾驶出租车运营公司和无人驾驶系统公司都将成为新的责任主体。

三、其实真正被颠覆的，不是车本身而是“买车”这个行为

无人驾驶出租车看起来是跟私家车不冲突的事物，而无人驾驶到底会在何等程度上冲击私家车市场，也一直很难预料。

其实车本身的改变并不是最重要的，关键在于，购买私家车这件事情本身，可能对大部分人来说需要重新思考了。

私家车其实是一个非常沉重的资产，有时候还是“负资产”。

因为，每天用车的时间其实很短，最频繁的情况也就是开车上下班作为通勤。其他时候，就是开车旅行、办事等等用的多一点。

在大多数时候，私家车都是“停在车库里等待你偶尔使用”的这样一个存在。但它的损耗却非常大：保险、烧油或者耗电、修理、折旧。车库里放久了，车本身还会越放越坏，迅速贬值。

关键是，这样一个存在，你还得花掉很大一笔钱去买它。

所以，它是一个相当沉重的资产。

但无人驾驶出租车一旦推广开来，其实它拥有很多相比私家车而言的优势：

1、随叫随到，还不像私家车那样必须去车库把它开出来；

2、灵活方便，不用担心停车问题；

3、除了用车费用之外，不需要承担任何额外支出，非常省钱；

4、出了事故不用你负责，减少了私家车的事故风险。

也就是说，无人驾驶出租车可以承担私家车的几乎全部功能，但却去除了私家车的所有负面情况和沉重负担。

高效率、低成本，这就是无人驾驶出租车的优势。

说到这里可能我们才能真正理解一点：所谓无人驾驶出租车，它也已经远超“出租车”这个概念范畴。

它不再是你得站到路边苦苦招手等待的那个“出租车”，而是你在家中坐着就能开到你楼下、小区门口的灵活用车。

如果无人驾驶出租车真的推广开来，实现服务上的供应充足，将会有一大批人，不再考虑购置私家车。

这，可能才是对未来世界最大的一个冲击与改变。

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