凯迪拉克CTS：2025年奢华二手车市场的隐藏珍宝

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• 凯迪拉克最后一款前驱轿车的兴衰

• XTS带来了凯迪拉克多年来最好的舒适体验

• V-Sport是V系列中的一颗隐藏宝石

• 哦，今天它真的是太划算了

凯迪拉克在过去二十年里成功地进行了自我重塑。曾几何时，它走上了恐龙的道路，拥有一系列老旧的车型，迎合着不同年代的口味，几乎无法跟上当时涌入我们市场的众多优秀豪华进口车。失败不断累积，但公司找到了有能力的管理者，2000年代初期，品牌经历了从旧到新的明显转变，前卫的外观、新的架构和运动性成为品牌的主要焦点。

不过，实际上，公司并不愿意放弃它那种老旧的前驱‘豪华游艇’风格。这种挥之不去的感觉一直持续到通用汽车的破产程序中，2012年，它推出了现代时代的奢华巨轮：凯迪拉克XTS。这款车放弃了品牌小型轿车的运动性，转而追求更经典和舒适的设计，利用其奢华和大尺寸来惠及消费者。短暂的时间里，它似乎成功了，但没能转化为长期的销量。它们的损失是你的收获，因为在某个时刻，市场忘记了XTS，而今天它代表了二手市场上真正的好交易之一。

凯迪拉克最后一款前驱轿车来了又走

2012年，XTS作为2013年款上市时，公司宣称这是它有史以来最先进、技术最丰富的车型。它基于通用汽车的Epsilon II平台，采用了锐利、干净的艺术与科学灵感的线条，较之它所取代的DTS有了巨大的升级。车长201.9英寸，是车系中最长的车型，后排腿部空间达到了惊人的40英寸，行李厢容积为18立方英尺。

动力来自通用汽车的3.6升高性能V6发动机，输出304马力和264磅-英尺的扭矩，搭配六速自动变速器。所有动力传递到前轮或新的Haldex全轮驱动系统，配有电子控制的限滑差速器。当然，单独的全轮驱动系统就已经很有意思，但这款车需要的不止于此来应对其两吨的整备质量，这正是品牌的真正高明之处。XTS是唯一一款标配磁性悬挂控制的豪华轿车，这个系统因其能瞬间改变车辆特性，从灵活敏捷到平稳舒适而受到大家的喜爱。

然而，这并不是一辆需要你拼命驾驶的车，而是一辆你在长时间工作后可以放松身心、享受舒适的车。它配备了柔软的皮革座椅、真正的可选木饰，以及足够的动力，使得并入交通变得毫不费力。它毫不掩饰地是前驱车，甚至在当时也显得有些复古，旨在通过其价值而非对细节的高度关注来吸引买家。这辆车与Impala共享同一平台，从那时到现在，我们的变化并不难看出。

然而，曾经被认为是明显缺陷的地方，现在反而成了你的优势，因为它使这辆车远离了头条新闻。这意味着现在每个车型的轿车都能轻松获得，而且每个车型都配备了很多优秀的功能。

XTS为凯迪拉克提供了多年来最佳的舒适性

XTS的设计优先考虑的是宁静的驾驶体验，并提供了几种不同的车型来实现这一目标。现在，当这辆车首次亮相时，它以标准、豪华、优质和铂金车型首次登场，但后来，公司决定将中间两个车型合并，以进一步简化流程，我们永远不会对那些提供更多标准配置的车型感到不满。以下是最后一个车型年的功能。

首先，豪华版配备了大多数你想要的配置，完全没有多余的。标准的皮革座椅配有木质装饰、氛围灯、记忆座椅、CUE 信息娱乐系统等等。全轮驱动是可选的，但前驱是标准配置。你仍然可以享受到Brembo 刹车、自适应悬挂，以及红色、黑色、白色和银色的外观颜色选择。高级豪华版绝对是个不错的选择，因为它增加了更好的音响系统、轮毂、改进的空调和一套我们现在觉得理所当然的安全配置。不过，颜色选择是一样的，如果你想要蓝色的XTS，就得选择更高的配置。

顶级铂金版保留了之前的所有配置，还增加了一些不错的功能，比如更多的颜色选择、不同的轮毂、标准天窗、更多的驾驶辅助功能，甚至还有20向电动座椅。这个版本并没有提升性能，而且一些标准配置在低配车型上是选项，所以我们可能会在经销商那里跳过这个版本。不过，现在的趋势是越多越好，尤其是当它与系列中最独特、最受欢迎的配置——XTS V-Sport搭配时。

V-Sport 是 V 系列的隐藏宝石

推出一年后，凯迪拉克通过推出更强劲的V-Sport版本来提升XTS的档次。它并不是完整的V系列，因为缺少CTS-V和ATS-V所具备的极端动力、悬挂和外观升级，但它的性能足以让XTS变得更具吸引力。这款车型搭载了同样的3.6升V6双涡轮增压发动机，功率提升至410马力，扭矩达到369磅-英尺，并且配备了全轮驱动系统。六速自动变速器仍然是唯一的变速选择，但它足够可靠，总体上可以在大约4.9秒内将XTS加速到60英里每小时。

磁性悬挂控制在处理额外动力方面表现出色，除非你推得太猛，否则汽车从未感到不安。它的中性表现令人惊讶，这可能被视为一个缺点，具体取决于你问谁，方向盘的手感可以更好一些，但这绝对是一辆我们可以想象以三位数的速度（最高可达134英里每小时）在高速公路上巡航的汽车。燃油经济性确实受到影响，但基础型号在前驱情况下仅为19/28/22英里每加仑（城市/高速公路/综合），所以你也不会觉得太亏。

在我们看来，基础V6为这辆车提供了足够的动力，许多买家也这样认为，尤其是在他们看到V-Sport的价格时。它的价格略高于70,000美元，在这个价位，它在全尺寸豪华性能轿车市场中竞争非常激烈。虽然销售量很少，但确切的数字很难知道。即使到现在，它的价格依然比其他型号高得多，但即使加上溢价，它仍然是一个绝佳的交易，因为人们根本不愿意购买二手XTS。

哦，今天它实在是太实惠了

在这个网站上，我们喜欢聊聊现在二手市场上许多车辆有多实惠。所有东西的价格都在下降，但我们会首先承认，有时这些降价仍然不值得。XTS的情况并非如此。这些车型今天的价格令人震惊，买家能够以大约15,000美元的价格购买一辆行驶里程少于50,000英里的精心保养的例子，这对我们来说简直不可思议。

如果你这样做，你会发现这辆车比90%的15000美元的二手车要好得多。在这个价格范围内，很少有车辆能提供这款车所带来的舒适性、驾驶感和奢华感，而且你可以放心，它的维护费用不会让你破产（只要磁性悬挂系统状况良好）。这是凯迪拉克的世纪好买卖，主要是因为凯迪拉克再也不会造出像它这样的轿车，这也提醒我们，有时候为了奢华牺牲一些性能是值得的。