春晚炸场、春运载客......低空经济这个春节“忙坏了”

来源：经济观察网

①今年除夕夜，低空经济以最富想象力的方式，闯入亿万观众的视野，全球首个eVTOL水上机场亮相春晚、22580架无人机刷新吉尼斯纪录等等。与此同时，长三角“打飞的”回家也成为春运新风潮。

②这个春节，低空经济“飞入”寻常百姓家，加速从概念验证滑向规模化商用。

这个春节，低空经济有了新的打开方式。

除夕夜，宜宾长江江面，全球首个eVTOL水上机场浮于江心，成为演员迪丽热巴的“专属舞台”；合肥夜空，22580架无人机腾空而起，刷新吉尼斯世界纪录。从eVTOL水上机场到无人机“国家队”编队，低空经济以最富想象力的方式闯入亿万观众视野。

与此同时，在长江三角洲，一批归乡者没有选择拥堵的高速公路，而是登上直升机，从上海起飞，三十分钟后便降落在江苏南通、浙江嵊泗等地。以上海为核心、联动苏浙皖的低空航线网络已初具规模，部分航线春节前预订火爆，成为春节新风潮。

当无人机编队点亮除夕夜空，当“打飞的”成为普通人春运回家的真实选项。这也意味着，低空经济不再只是产业报告里的专业术语，而是“飞入”寻常百姓家，加速从概念验证滑向规模化商用。

▎春晚无人机破纪录，春运直升机载客忙：低空经济“破圈”进行时

今年除夕夜，低空经济以最富想象力的方式，闯入亿万观众的视野。

在春晚分会场宜宾的长江滨水区域，一座流光溢彩的水上平台浮于江面，成为演员迪丽热巴舞蹈表演的“专属舞台”。据了解，这并非临时搭建的演出设施，而是峰飞航空自主研发的全球首个eVTOL水上机场SUNSHIP。

与此同时，中国航空工业集团的无人机“国家队”则上演了一场硬核科技秀。10架“云影”无人机在成飞“文鳐”智慧管控系统的调度下，垂直升空后改平飞，旋即调整为楔形编队绕场飞行。与此同时，2架“翼龙”无人机从自贡起飞，在夜空中完成编队巡航。这也是中大型无人机首次集群亮相春晚。

无人机编队表演的规模纪录，则在合肥分会场被重新定义。亿航智能的16架EH216-S无人驾驶载人航空器编队阵列与22580架新一代编队无人机GHOSTDRONE 4.0（下称“GD4.0”）惊艳亮相。其中，22580架GD4.0打破现有无人机编队飞行表演架次纪录，获得“单台电脑控制最多无人机同时升空”的吉尼斯世界纪录™称号。

除夕之夜，低空经济以最直观的方式，完成了从产业概念到大众记忆的跃迁。而这场“科技秀”的另一面，更体现出低空经济在春运期间的民生落地。

今年春运期间，长三角的天空也比往年更加忙碌。

近日，上海杨浦区复兴岛飞行基地，一架双发直升机整装待发。在工作人员引导下，旅客们依次登机。仅用时半小时，直升机已平稳降落在浙江嵊泗的停机坪上。“上午出发，中午正好赶得上家里的团圆饭。”一位乘客这样描述自己的返乡体验。

对于嵊泗这样的海岛而言，低空航线的效率优势尤为显著。以往从上海前往嵊泗，需从市区搭乘交通工具至客运码头，再换乘轮渡进岛，最短也要3小时。随着上海至嵊泗直升机航线的开通，海上行程压缩至半小时，物理距离带来的时间限制就此被打破。

今年春运期间，长三角地区的低空航线迎来运营热潮。据上海新空直升机有限公司飞行部经理介绍，春运期间航班需求明显增加，目前总体预订量比平时提升了约1.5倍。

从航线网络来看，以上海为核心、联动苏浙皖的低空航线网络已初具规模。

据悉，南通崇川至上海浦东航线计划每日执飞2至4个往返航班；浙江舟山至嵊泗航线，在年前年后维持每日1班；上海至嵊泗航线2月份每日执飞3个班次。

与此同时，随着前往南通、嵊泗、太仓、昆山、海门等多地的低空直升机航线相继落地，长三角居民跨城返乡、商务通勤、文旅观光有了更多元的选择。后续，嵊泗县还将逐步覆盖枸杞、嵊山等热门旅游海岛，进一步畅通岛际往来。

据了解，“十五五”期间，上海新空直升机有限公司计划在长三角开通至少50条低空航线，助力长三角“文旅商体展”迈上新台阶。

▎资本重注、企业卡位：低空经济的2026开局打响卡位战

如果说应用端的火爆撩动了公众的好奇心，那么资本端的转向更是揭示了产业深层的逻辑之变。

2026年开年，低空经济领域便迎来一笔重磅融资。

2月初，沃飞长空宣布完成近10亿元新一轮融资，由中信建投领投，创下开年该领域最大单笔融资纪录，这距离其完成上一轮数亿元融资仅过去三个月。

截至目前，沃飞长空已累计完成8轮融资，本轮资金将用于AE200系列的最终适航取证冲刺、全球总部基地投产及低空出行商业模式的深度构建。

这笔融资最值得注意的细节，在于领投方的身份变化。过去，金融机构参与新兴科技投资多以跟投为主，追求相对确定的退出周期。而在此轮融资中，券商系资本以领投身份出现，并明确表示将“联动集团综合资源，为企业提供从资本规划到产业链对接的全周期赋能”。

不难看出，金融机构正从单纯的“资本供给方”，转向与科技企业共担技术产业化风险的“战略合伙人”。

资本的热情也并非凭空而来，其底层逻辑是企业端商业闭环的逐渐成形。

2025年被业内称为eVTOL的“订单爆发年”。从小鹏汇天签下中东地区首批600台飞行汽车订单，到国内沃兰特在进博会上拿下95架、总金额23.75亿元的大单，再到峰飞航空累计订单突破2000架，低空经济领域大额订单频频。

中国民航局预测也显示，2025年我国低空经济市场规模已达1.5万亿元，较上年实现大幅增长，无人机运营企业近2万家，eVTOL年度订单总额超300亿元。

在订单与资本的双重加持下，低空经济领域的企业卡位战已全面打响，入局的不只有创业公司，上市企业也纷纷加快战略卡位。

例如，万丰奥威通过收购钻石飞机与Volocopter资产，构建起“固定翼+无人机+垂直起降”多引擎驱动的全场景产品矩阵；宗申动力以宗申航发为技术核心、辰宇科技为市场平台，深化中小型航空动力系统布局；长源东谷则与玉柴集团旗下金创公司合资创立公司，研发制造无人机动力驱动系统、螺旋桨等核心零部件，并与亿航智能等合作打造低空经济产业园运营基地。

与此同时，顺丰控股、中兴通讯等也跨界切入。顺丰自2018年获全球首张无人机运营许可证，现丰翼无人机大湾区日均飞行超千架次；中兴通讯则聚焦5G-A通感一体基站，已在25个省市完成超100个低空通感试点项目，为规模化运行提供支撑。凭借资金与产业链优势，这些巨头与创业公司形成互补格局，共同拓宽产业边界。

金元证券认为，2026年，低空产业将迎来五大发展趋势，包括空域管理更加精细化、低空基础设施密集铺设、低空物流保持快速发展、技术能力持续升级和eVTOL走向商业运营。同时，区域产业集群（如粤港澳大湾区、长三角“低空铁三角”）和政策试点城市（深圳、合肥、成都等）将持续吸引资本集聚。（来源：财联社 作者：李佳怡）