星耀6搭载28.3度超大电池，纯电续航或超200公里

近期，星耀6工信部的申报信息还是让人比较关注的，28.3kWh的超大电池容量直接就把10万到15万级别的插混轿车配置天花板提升一个档次。这款车型对于比亚迪秦PLUS而言就是一个正面的挑战，也同样让大家看到了插混市场转型的趋势，已经从省油为王变成纯电体验至上。

28.3度电的核心优势，到底体现在哪？

在当前10万到15万的插混轿车中。28.3kWh这一个电池的容量还是比较少见的，要知道比亚迪秦PLUS的电池也只有18.32kWh，因此在纯电续航上没有什么太多的优势。星耀6纯电续航突破200公里是很轻松的，这就能改变插混车的用车逻辑。身边很多的朋友都会吐槽，小电池的车型就要频繁的充电，如果是55公里的版本，上下班基本上通勤两天就要充电，120公里的版本也只能撑3天到4天。久而久之就会觉得有一些懒，不想充电，全程使用油，最终失去了插混的意义。星耀6就完全不一样，200公里的纯电续航作用于城市用户上下班就能够做到一个星期一充，甚至两个星期一充。而且充电的体验是比较友好的，支持慢充桩，4个小时就可以充满，不会影响到事情。还能支持快充，周末出门玩的时候，如果没有电，那充电也是很快的。

直面秦PLUS，星耀6的破局点在哪？

在当前10万到15万级别的插混轿车市场基本上都是比亚迪秦PLUS的天下。加上驱逐舰05的配合，星耀6居然敢正面硬刚，那自然是找到了破局点。星耀6主要的核心优势就在于拥有超长的纯电续航。秦PLUS的优势在于品牌认知度比较高，毕竟比亚迪在做插混这一方面用户还是很放心的。星耀6走的并不是低价的路子，而是以价值战作为核心，我猜测它的起售价格应该会比秦Plus稍微高一些。至于到底是什么价格，现在并不清楚，就只能够拭目以待。但会配上更时尚的银河家族设计以及科技感的座舱，那整体的驾驶感就会更出色。目标用户也是很明确的，就是那些预算有限，有固定充电条件的务实家庭。这一些家庭会比较追求性价比，那这一款车就会拥有较好的优势。

挑战比亚迪帝国，吉利胜算有多少？

不得不说，在如今的插混市场，比亚迪早已形成垄断的地位，要想去撼动还是很难的。在消费者的心目中，早就已经形成了省油可靠插混就等于比亚迪的印象，因此这些都是吉利所要面对的难题。星耀6不仅要面对比亚迪秦PLUS，同样还需要防着长安启源a05以及深蓝SL03增程版这些车型的竞争。当然吉利并不是没有一点点的胜算，主要的优点就在于技术以及体验的差异化。星耀6搭载的是新一代雷神电混系统，在高速能耗以及再加速能力上是很有优势的，如果可以跟得上热效率，那么技术上也就拥有了资本可以去对抗。比亚迪走的就是成本领先的路线，把插混车的价格打下来，可是星耀6走的就是体验派，可以给大家带来足够的续航里程，还有较快的充电速度，让大家在外出时就没有太多的后顾之忧，更能够吸引用户。至于后期这两款车型到底谁能拥有更好的销售量，现在并不清楚。

大电池插混成趋势，行业未来会怎么走？

星耀6的出现，其实就是插混市场竞争升级的一个信号。之前大家都在比谁的车更省油，谁的车价格更低，可现在就变成了哪一个车的纯电续航更长。在我看来，插混车的终极形态应该就是用大电池去覆盖用户的日常出行，内燃机只是作为备用发电机。当插混车的纯电续航突破200公里，那在城市里面的使用体验和纯电车真的没有什么区别，大家根本就不需要担心里程焦虑的问题。随着大电池插混车的普及，后期还会推动充电基础设施的建设，单位还有小区的慢充桩需求也会变得越来越大。说到底，插混车从来都不会是过渡产品，而是贴合目前的用户需求。只要能够满足用户的需求，那车辆的销售量自然可以得到保证，大家也无需过于的担心。

星耀6确实还是很有诚意的，那些配置刚好就能够解决家用插混用户的特点。如果最终的售价真的是12万起，并且纯电续航可以达到200公里，那你是不是会直接放弃比亚迪秦Plus呢？