燃油车销量洗牌了，吉利突然冲到第一，日系车集体掉队

2026年开年，国内燃油车市场迎来历史性大洗牌！乘联会最新1月销量数据出炉，吉利汽车以绝对优势登顶燃油车销量榜首，博越L、星越L、星瑞、帝豪多款车型齐爆发，彻底改写合资长期霸榜的格局。曾经稳坐销量前列的日系品牌集体下滑，本田、日产多款主力车型跌出前十，丰田也仅靠个别车型勉强维持，市场风向彻底转向。

这不是短期促销带来的偶然，而是中国燃油车产品力、性价比、口碑全面超越的必然结果。过去大家总说“燃油车还得看合资”，尤其是日系车靠着省油、耐造的标签常年吃香，可现在消费者用真金白银投票：吉利扛起燃油车大旗，日系优势不再，中国品牌正式站上燃油车主舞台。

本文基于2026年1月最新销量数据、车型实测、车主真实反馈，用大白话拆解这场燃油车大变局，告诉你吉利凭什么登顶、日系为何掉队、普通老百姓买车该怎么选，全程真实无虚构，看完彻底看懂车市新趋势。

一、销量定局：吉利登顶燃油车第一，日系全线失守

1月燃油车销量榜单，完全颠覆以往认知。吉利旗下博越L以3.4万辆成绩拿下SUV销冠，星越L、帝豪、星瑞悉数进入销量前列，集团燃油车总销量断层领先，成为国内燃油车市场新龙头。

反观日系阵营，曾经的销量神话集体哑火：日产轩逸跌出轿车前三，奇骏、思域销量腰斩；本田CR-V、雅阁无缘前十，销量持续下滑；丰田仅凯美瑞、卡罗拉锐放勉强上榜，销量同比大幅缩水。曾经“闭着眼买”的日系车，如今彻底失去统治力。

德系大众靠着速腾、朗逸稳住基本盘，依旧保持强势，但已无法阻挡吉利的上升势头。自主阵营里，长安、奇瑞同样表现亮眼，中国品牌在燃油车领域形成合围之势，合资独大的时代一去不复返。

这份榜单最核心的信号：燃油车不再是合资的后花园，中国品牌已经从追赶者变成领跑者。10-15万家用燃油车市场，吉利用产品、价格、配置三重优势，把合资的“舒适区”彻底打破。

二、吉利凭什么登顶？三款“王炸车型”打天下

吉利能登顶燃油车第一，不是靠一款车爆款，而是全品类发力，每款车都精准戳中家用需求，没有明显短板。

博越L——10万级SUV卷王，销量破3.4万辆

作为1月燃油SUV销冠，博越L是吉利登顶的最大功臣。8.59万起的定价，标配四轮独悬、大空间、高配置，对比同价位日系SUV，空间更大、底盘更舒适、配置更丰富。1.5T+7DCT动力组合，省油耐用，养车成本低，完全符合家用需求，无论是县城代步还是家庭出行，都能完美适配，成为三四线城市消费者的首选。

星越L——中型SUV标杆，降维打击合资

星越L定位紧凑型SUV，却有着中型车的空间尺寸，2.0T+爱信8AT的黄金动力组合，底盘质感、内饰用料、智能配置全面超越日系同级。CR-V、RAV4有的它全有，日系没有的双联屏、L2级智驾、大尺寸轮毂，星越L全部标配，13万级就能买到20万级的体验，让日系SUV毫无性价比可言。

星瑞+帝豪——轿车双保险，覆盖全价位

星瑞以19027辆销量进入轿车前十，2.0T动力+CMA架构，10万级唯一全系2.0T家轿，对比轩逸、卡罗拉动力碾压，配置拉满；帝豪定位入门家用，皮实耐用、价格亲民，维修保养便宜，成为老百姓第一台车的首选，两款车覆盖8-15万轿车市场，补齐吉利销量短板。

吉利的成功，核心是不玩减配、不搞溢价、贴合家用。把成本用在三大件、底盘、安全、配置上，不搞虚头巴脑的营销，用实打实的产品力征服消费者，这正是日系车逐渐丢失的初心。

三、日系集体掉队，不是消费者不买，是真的跟不上了

曾经的日系车，靠着省油、耐造、保值三大标签称霸市场，可如今这三大优势，早已被吉利等中国品牌超越，甚至反超。

第一，省油优势不复存在

吉利通过发动机技术升级、变速箱优化，博越L、星瑞等车型油耗低至6-7L，和日系车几乎持平，甚至部分车型更省油。消费者发现，吉利车动力更强、配置更高，油耗却差不多，日系“省油”的核心竞争力彻底失效。

第二，配置差距天壤之别

15万级日系SUV，还是塑料方向盘、布座椅、小屏幕，L2级驾驶辅助、全景影像、电动尾门全是高配专属；而同价位吉利车型，真皮座椅、双联屏、智能车机、全景天窗、全速自适应巡航全部标配，用料、质感、科技感完全不在一个层面。

第三，性价比彻底崩盘

日系车常年加价、减配、优惠少，15万只能买丐版；吉利车型定价亲民，终端优惠大，10万级就能买到满配家用车。同样的预算，买吉利能享受到更高规格的体验，日系车的品牌溢价，已经撑不起虚高的定价。

第四，口碑光环褪色

随着用车理念成熟，消费者不再迷信“日系开不坏”，吉利等中国品牌经过市场验证，三大件稳定性、品控大幅提升，3年无大修、10万公里无故障已成常态。而日系车减配、车漆薄、内饰简陋、动力弱的缺点，被越来越多消费者诟病，口碑逐渐下滑。

不是日系车变差了，而是中国品牌进步太快，吉利用十年时间补齐技术短板，在燃油车领域实现弯道超车，日系车躺在功劳簿上不思进取，被超越只是时间问题。

四、燃油车新趋势：中国品牌主导，家用车回归实用本质

吉利登顶、日系掉队，标志着燃油车市场进入中国品牌主导时代，消费者买车越来越理性，不再看品牌标，而是看三大件、配置、空间、性价比，实用主义成为主流。

10万级家用车，不再是合资丐版的天下，吉利等中国品牌用“高配低价”重新定义市场；15万级车型，中国品牌凭借动力、空间、科技优势，全面压制合资；20万级市场，中国品牌也在稳步突破，燃油车市场彻底告别“合资垄断”。

对于普通老百姓来说，这是最好的时代。不用再为品牌溢价买单，不用再忍受合资减配，花更少的钱，能买到更舒适、更智能、更耐用、更划算的燃油车。吉利的登顶，不是终点，而是中国燃油车崛起的起点，未来会有更多中国品牌在燃油车市场大放异彩。

燃油车没有过时，过时的是老旧的产品理念；消费者依旧需要燃油车，需要的是不坑人、不将就、贴合家用的好车。吉利做到了，所以登顶；日系没跟上，所以掉队，这就是市场最公平的选择。

总结与思考

燃油车销量大洗牌，吉利登顶、日系掉队，是中国汽车工业崛起的最好证明。这不是偶然的销量波动，而是技术、产品、口碑全面超越的必然结果。曾经我们仰望合资燃油车，如今中国品牌扛起大旗，用实力赢得市场尊重。

这场变革告诉我们：汽车市场从来没有永恒的王者，只有不断进步、贴合消费者需求的品牌，才能长久立足。吉利的成功，证明中国燃油车已经具备和合资正面竞争的实力；日系的掉队，提醒所有品牌，不思进取终将被市场淘汰。

对于消费者而言，买车不必再迷信合资品牌，中国燃油车早已今非昔比。适合自己、性价比高、耐用省心，才是选车的核心。燃油车的新时代，由中国品牌书写，这是属于中国汽车的荣耀，也是老百姓的购车福音。

话题讨论

你现在买车，会选吉利等中国品牌燃油车，还是日系合资车？你觉得日系掉队的核心原因是什么？欢迎在评论区分享你的看法！

免责声明

本文基于2026年1月乘联会官方销量数据、车企公开信息整理，数据仅供参考，车型配置、价格以当地经销商实际为准，本文仅作市场分析与购车参考。