湖南
在自动驾驶这条路上，现在分成了两个派别。
一派是以特斯拉为代表的“纯视觉派”，就靠摄像头，连毫米波雷达都给你摘了。另一派是以咱们国产车企为主的“多传感器派”，激光雷达加摄像头，恨不得把车上插满眼睛。小米、理想、问界，走的都是这条路。
这两派吵得不可开交，吵得最凶的，还得是马斯克。他老人家直接甩过一句话：只有傻子才用激光雷达。
这话搁前几年，还真有点道理。那时候激光雷达贵得离谱，一个就得上千美元，装车上成本直接起飞。摄像头呢？十几二十美元一个，便宜得跟白菜似的。
马斯克的逻辑很简单：用最低的成本解决问题，才是正经。花大价钱堆硬件，那是傻子干的事儿。
可后来情况变了。中国企业一发力，激光雷达的价格从上千美元一路跌到几百块人民币。成本这道坎儿，算是迈过去了。
按说这下马斯克该改主意了吧？毕竟“双保险”谁不想要？激光雷达能测距，黑灯瞎火也能看清路，跟摄像头一配合，那不是稳稳当当？
但马斯克偏不。他还是那套纯视觉，固执得像块石头。
为啥？因为他觉得，传感器多了，麻烦也多。
特斯拉内部有个说法：一旦车上既有激光雷达又有摄像头，数据打架是早晚的事。一个说前面有障碍，一个说没有，你听谁的？这种信息打架带来的不是双保险，是风险翻倍。本来好好的，硬生生给自己添乱。
反倒是单一传感器，信号干净，系统好判断。
再说了，马斯克一直坚信，只要摄像头技术够牛，再加上AI训练，人眼能做到的事儿，机器眼一样能做到。人开车不就用俩眼睛吗？也没见谁脑门上装个激光雷达。
这话听着有点道理，但也有杠精要问了：人眼可不会在夜里发光啊。
不管怎么说，这场路线之争，短期内怕是分不出胜负。特斯拉一根筋走到底，国产车企两条腿走路，谁对谁错，还得市场说了算。
反正消费者就等着看吧，谁先把自动驾驶这事儿整明白，谁就是赢家。
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