72万个充电桩，年入40亿，常州夫妇边赚钱边收割，如今要上市了

春运来了，新能源车再次迎来一场大考。

“充电半小时，排队几小时”，已经成为众多新能源车主的噩梦。

尤其是离家远的游子，一旦新能源车续航里程不足，需要在高速公路的服务区充电时，无异于一场漫长的煎熬，往往充电1小时、排队2小时。

但好不容易快到老家了，却发现整个镇上都找不到可用的充电桩。

满心欢喜的归乡之旅，反倒被“充电难”绊住了脚步。

一边是2025年即将突破1400万辆的新能源汽车销量，一边是供需失衡的充电桩市场，难怪西部证券预测2030年充电桩市场规模将超1400亿元。

而星星充电，正是在这份市场缺口里，走出了一条不一样的崛起之路，成为行业内最早实现盈利的领跑者。

1982年出生的邵丹薇出身平凡，她从小勤奋刻苦，19岁如愿考上南京财经大学。

因为家里贫寒，邵丹薇一边勤工俭学，一边苦读。

2004年邵丹薇大学毕业，身边亲友怎么也想不通她竟然会放弃江苏卫视、深圳发展银行这么好的工作机会，而选择一家汽车经销商，从销售汽车开始做起。

但她却用自己的天赋回应别人的不看好。

短短1个月时间邵丹薇就拿下销售冠军，3个月火速升任销售经理，6个月跻身品牌全国体系最年轻总经理，不过1年时间，就执掌万帮车业集团总裁一职。

之后的10年里，邵丹薇出了名的拼命让公司的营业额始终保持年均70%以上的增长率，还曾创造了年销售收入超200亿元的神话.

在邵丹薇和丈夫的打拼下，万帮汽车成为头部汽车经销商，2024年营收达450亿元左右。

后来，邵丹薇发现身边很多业内大咖都在关注新能源汽车，但她并没有盲目加入造车队伍，而是把目光投向了更刚需的基础设施领域——充电桩。

2014年，下定决心创业后，邵丹薇努力争取并最终得到了丈夫丁锋的支持，依托公司资源启动这个新项目。

为了实现企业管理的精简高效，邵丹薇将能源制造与运营业务单独剥离出来，正式创立星星充电，邵丹薇就此开启了全新的创业征程。

2016年，刚刚成立两年的星星充电，就在山西太原拿到了一笔3300多根充电桩的订单。

能在这么短的时间内取得突破，与星星充电极致的产品质量是分不开的。

有网友用星星充电桩做了一个淋雨测试。

网友对着充电桩连续半小时不间断淋水，这款充电桩仍能正常工作，表现十分可靠。

接着，他们开始加大难度，直接用高压水枪对着充电接口冲水。哪怕如此，星星充电桩在充电过程中还是没有跳闸，也没有渗水。

为了考验充电桩极端条件下的工作状态，网友模拟地下车库积水，把充电桩泡在水里半小时，结果充电桩还是丝毫不受影响。

能够通过如此苛刻的测试，或许这也是为什么星星充电能得到千万用户的肯定。

星星充电自成立以来，就不断在实践中解决充电运营中碰到的问题，并一点点地调整优化方案。

积累了一体化运营经验之后，星星充电很快就迎来了与路虎、捷豹、曹操专车等一线汽车企业合作的机会。

2017年，在全国第一个超过亿元规模的充电桩采购项目中，星星充电不管是产品质量，还是方案报价都略胜一筹，最终顺利拿到订单，总金额超过2亿元。

接着，星星充电和几家整车厂商反复磋商，最后成功与保时捷、大众等世界著名企业签署了合作协议。

在这些大客户的支持下，2020年邵丹薇在一次录制节目时曾说过，

“迄今为止，在充电这条赛道上，只有星星充电一家公司能够保持多年盈利”。

目前，我们常见的充电桩使用场景可分为：公共场所、单位内部停车场、私人停车位等；

按照充电方式又可分为：直流充电桩（快充）、交流充电桩（慢充）和交直流一体充电桩。

不管怎么分类，星星充电在各类充电桩的排行榜上始终稳居前五。

根据去年11月份统计的数据，仅公共场所充电桩一项，星星充电就已经建设了72.6万台，辐射全国300多个城市和地区。

星星充电不仅在国内市场发展势头迅猛，在海外也开启了规模化拓展，并且取得了不菲的战绩。

其实，星星充电早在2019年就已经开始准备向海外拓展业务了。

为了做足准备工作，他们一直到2022年才真正把海外业务运转起来。这两年海外业务发展速度势如破竹，基本上每年业绩都会翻好几倍。

现在，星星充电比较稳定的海外市场主要分为四个板块：欧洲市场、亚太市场（包括东南亚、东北亚）、美洲市场、中东和非洲市场。

其中，亚太市场区域已经在越南投建工厂。北美的总部在洛杉矶，也已经在俄亥俄州买了工厂。星星充电在欧洲市场也取得不俗的成绩。

2024年5月，星星充电又一次取得了业务领域的突破，成功和全球著名电气企业施耐德电气签署了合作协议，主要合作内容是共同研发和销售电动汽车充电设备、能源路由器和锂电池储能等产品。

星星充电就这样靠着深耕国内、拓展海外的思路，不断把充电桩构建成一张辐射全球的充电网络。

在充电桩领域，星星充电的核心优势很明显，不管是硬件制造、平台运营，还是能源管理，已经慢慢创造了完整的产业生态。

掌舵人丁锋和邵丹薇，对汽车行业非常熟悉，不管是销售渠道还是车主的需求都有独到的见解。

他们对于下游充电桩的行业需求具有超乎常人的觉察力，与汽车上游资源对接也更加顺畅。

在公共场所充电桩领域，星星充电的销量虽然不是国内排名第一，但在私人充电桩方面，几乎包揽了所有市场。

邵丹薇曾自豪地说，星星充电的充电桩已经覆盖了全国所有地级市，超过2000个县（区），每年的充电量超过100亿度，近十年的充电桩累计销量无人可及。

凭借良好的经营表现，星星充电正式开展市场化募资，第一次就成功得到8.55亿元的支持。

2021年5月，星星充电再次得到高瓴的青睐，第二轮融资之后企业估值攀升至155亿元。

1月4日，邵丹薇赴港提交招股书。按照最后的B轮融资数据计算，其投后估值约为150亿元。

邵丹薇这次创业，不仅获得了商业上的成功，更有希望通过现有价值撬动未来更大的资本。

不可否认，星星充电的业务飞速增长，在业内持续领跑，已逐渐成为充电桩领域的头部企业。

但光环之下，星星充电的发展也存在一些亟待破解的短板。

首先是净利润水平不高，盈利压力持续凸显。

今年年初，星星充电的母公司万帮数字能源向香港交易及结算所提交了IPO招股书。

资料显示，2023年以来，公司的盈利能力正逐年下降。

这一现象的核心原因是行业价格战冲击，2024年充电模块价格从每瓦1毛钱跌到7分钱，降幅近40%，直接压缩了企业的利润空间。

二是充电桩的投资回报周期长，资金占用压力较大。

充电桩行业属于重资产领域，在大型公共充电站中，一座充电桩成本动辄几十万，甚至上百万。

而部分场站利用率偏低，实际投资回报周期普遍在3—5年，甚至更长。

三是行业竞争日趋激烈，市场格局面临挑战。

当前充电桩行业集中度较高，头部企业竞争非常激烈，行业前15名的公司运营的品牌数量占总量的87.1%。

除了特来电、云快充等专业运营商，国家电网、南方电网等大咖也纷纷加入充电桩赛道，形成多方博弈的竞争格局。

此外，星星充电海外业务虽有布局，但营业收入始终局限在18%左右，且面临国际品牌的竞争压力。

如今，充电桩行业的竞争日趋激烈，唯有正视这些不足，补齐服务、技术、布局的短板，星星充电才能在冲击IPO的道路上走得更稳。

我们也希望星星充电在邵丹薇的带领下，能真正实现从“行业领跑者”到“全球引领者”的跨越。

也期望有更多的充电桩在全国布局，让新能源车主们更放心的在旅途驰骋。

作者：暖风

编辑：柳叶叨叨