别再等了！罗茂高铁优先建，惠及信宜高州化州几百万人

在粤西的地图上，信宜、高州、化州三个县级市紧紧挨在一起，户籍总人口加起来接近500万。这里是广东重要的农业产区、人口大市，也是外出务工、求学、经商的人流输出地。广湛高铁已经通车，茂名南站投入使用，粤西正式进入大湾区1.5小时交通圈，可对住在信宜、高州、化州腹地的老百姓来说，高铁依旧是“看得见、摸不着”的远方。

现在，一条能真正改变三市命运的通道——罗茂高铁（罗定至茂名），已经进入预可研阶段，成为粤西北上通道的核心工程。很多人只知道“要建高铁”，但不清楚这条线为什么必须优先建、尽快建、抓紧建，更不明白它背后关系500万人出行、产业发展、乡村振兴的底层逻辑。今天不用官话、套话，就用普通人的真实感受，把罗茂高铁的必要性、紧迫性、价值性讲透。

先把最关键的信息说清楚：罗茂高铁设计时速350公里，规划走向为罗定北—信宜—高州—茂名南，向北衔接深南、贵广高铁，向南接入广湛、湛海高铁。建成之后，信宜、高州到广州、深圳直达约1.5小时，不用绕行、不用换乘、不用再耗在高速路上堵半天。这不是简单多一条铁路，而是把粤西腹地从交通“死角”拉进国家高铁网，让500万人真正共享大湾区发展红利。

很多外地朋友不理解，不就是出趟门吗，至于这么着急？我给大家算一笔时间账、经济账、生活账，你就知道为什么信宜、高州、化州人真的等不起。

先说出行。目前三市去珠三角，主流方式只有三种：自驾、长途大巴、绕道茂名南站转高铁。信宜市区到茂名南站接近100公里，开车要1小时40分，遇上节假日堵车，2小时都到不了；高州、化州到茂名南站也要1小时左右。算上候车、换乘、进出站，全程下来普遍3.5—5小时，和广湛通车前没太大区别。珠三角是粤西人最集中的务工、经商、求学目的地，光茂名外出人口就超百万，往返一次就要耗掉大半天时间。年轻人周末想回家看老人、孩子，基本不现实；老人去珠三角看病、探亲，长途颠簸折腾不起；学生开学、放假，大包小包转车，安全隐患大、舒适度极低。

逢年过节更煎熬。包茂高速、沈海高速常年拥堵，十几个小时挪不动窝是常态。春运、国庆期间，从广州开回信宜，经常要七八个小时，本来是团圆的旅途，变成遭罪的煎熬。很多人感慨：广湛高铁通了，电白人民方便了，可腹地三市还在原地踏步。这种交通不平衡，不是个别家庭的烦恼，而是几百万人共同的痛点。

再讲产业。信宜三华李、高州荔枝、化州橘红，都是全国知名的特色农产品，年产值加起来超百亿。高州荔枝年产量超60万吨，出口海外，产业链产值突破120亿；信宜三华李是山区农民的“致富果”；化州橘红是国家地理标志产品，药用价值高、市场需求大。这些好东西，最大的短板就是时效。水果保鲜期短，必须快速运到珠三角、全国市场，物流慢一天，品质降一级、价格跌一截。

没有高铁，只能靠公路运输，成本高、效率低、损耗大。很多收购商不敢大量收，怕路上堵坏了；农户想卖个好价钱，往往被物流卡脖子。如果罗茂高铁通车，开通货运快运，早上摘的水果，中午就能到广州深圳超市，新鲜度拉满、价格更稳、销路更广，直接帮农民增收。除了农业，三市的制造业、服务业、旅游业，也能靠高铁打通人流、物流、资金流，吸引企业投资、吸引人才返乡，把人口优势变成经济优势。

然后讲城镇化与民生。信宜、高州是广东省新型城镇化试点，茂名的城镇化增速连续四年全省第一，玉都新区、高州城东、化州罗江新区都在快速发展。城市要做大、做强，必须有交通支撑。没有高铁，就留不住年轻人，吸引不到外部资源，教育、医疗、商业等配套也很难升级。

很多家长拼命送孩子去珠三角读书，毕业后不愿回来，很大原因是家乡交通不便、发展机会少。如果高铁通了，就业、创业、生活的选择变多，年轻人愿意返乡，城市才有活力；老人看病能更快对接大湾区优质医疗资源；老百姓购物、休闲、出行更便利，生活质量直接上一个台阶。交通通，人心通；交通顺，百业兴，这是最朴素的道理。

接下来重点讲罗茂高铁必须优先建的底层逻辑，这是很多自媒体没讲透、没讲准的干货，不造谣、不夸大，全是基于区域发展、国家规划、民生需求的客观分析。

第一，补齐粤西高铁网“最后一块短板”，实现真正的县县通高铁。广东提出区域协调发展，推动“百县千镇万村高质量发展工程”，交通均等化是基础。广湛高铁解决了沿海片区的问题，但粤西腹地人口更密集、县域经济更薄弱，更需要高铁带动。罗茂高铁一旦建成，信宜、高州结束“无高铁历史”，化州也能通过支线快速接入，实现茂名全域高铁覆盖，让政策红利真正落到每一个县市、每一个家庭。

第二，打通国家战略通道，让粤西连接全国、对接自贸港。罗茂高铁不是一条孤立线路，而是深南高铁与广湛高铁的关键连接线，向北通华中、向西联广西、向南达海南自贸港，是“八纵八横”高铁网的重要补充。广东要打造内外联动的开放格局，粤西不能缺席；海南自贸港需要内陆腹地支撑，粤西是重要门户。罗茂高铁优先建成，能快速形成“空铁联运、公铁互补、南北贯通”的枢纽格局，提升广东整体交通战略地位。

第三，性价比最高、实施难度最低、惠及人口最多。在粤西北上通道的多个方案里，罗茂高铁线路更顺、里程更短、技术更成熟、覆盖人口最集中，能以最小投入实现最大效益。项目已经进入预可研，省级层面全力推动，2026年是纳入国家“十五五”规划的关键窗口期。现在抓紧推进，就能早开工、早建成、早惠民；一旦错过窗口期，又要等五年、十年，500万人的出行梦、致富梦又要推迟。

第四，顺应民心民意，回应最迫切的民生期待。多年来，三市群众、人大代表、政协委员反复呼吁加快高铁建设，这是真正的“民心工程”。政府工作报告多次提及，社会各界高度关注，老百姓盼高铁、盼发展的心情，比任何时候都强烈。优先建设罗茂高铁，就是把群众的急难愁盼放在第一位，用实际行动践行以人民为中心的发展思想。

有人会说，建高铁要花钱、要时间，慢慢来不行吗？对发达地区来说，晚几年可能影响不大；但对信宜、高州、化州这样的人口大市、农业大市来说，晚一年，就少一年发展机遇；晚一年，就多一年出行不便；晚一年，就多一批年轻人外流。乡村振兴等不起，产业升级等不起，老百姓对美好生活的向往更等不起。

我们不是要“特殊照顾”，只是要公平发展的机会。珠三角能享受高效便捷的高铁网络，粤西腹地500万人同样有权享受；沿海地区能快速融入大湾区，山区县市同样有权共享发展成果。罗茂高铁不是“要不要建”的问题，而是“早建早好、越快越好”的问题。

从更大格局看，罗茂高铁也是广东推动区域平衡发展的重要抓手。粤西是广东经济增长的重要潜力板，只有把交通短板补齐，才能把人口优势、资源优势、生态优势转化为发展优势，实现全省高质量发展。高铁通了，珠三角的技术、资金、人才能顺畅流向粤西，粤西的农产品、劳动力、旅游资源能顺畅流向全国，形成双向流动、互利共赢的良性循环。

对于普通老百姓来说，罗茂高铁带来的改变是具体可感的：外出务工，回家更方便、成本更低；孩子求学，路途更安全、时间更短；农民卖货，销路更广、收入更高；商人投资，机会更多、市场更大；老人出行，更舒适、更有尊严。一条高铁，改变的是几代人的生活，托起的是几百万人的梦想。

目前，罗茂高铁的前期工作正在稳步推进，省人大代表积极建言，地方政府全力争取，广东铁投加快研究，一切都朝着利好方向发展。我们相信，在国家规划、省级支持、民众期盼的共同推动下，罗茂高铁一定能尽快纳入规划、尽快开工建设、尽快通车运行。

最后想说，发展不等人，机遇不等人，民生不等人。信宜、高州、化州500万人的高铁梦，不是遥不可及的幻想，而是触手可及的未来。罗茂高铁优先建，既是时代的要求，也是人民的期盼，更是区域发展的必然选择。

期待那一天早日到来：坐上舒适的高铁，从信宜、高州、化州出发，一路飞驰，1.5小时直达珠三角，告别拥堵、告别颠簸、告别漫长等待。让每一次出发都安心，每一次归来都温暖，让粤西腹地搭上高铁快车，奔向更富裕、更美好、更有希望的明天！