广西
“越南制造”的耐克鞋，鞋底却贴着晋江的出生证——这事听起来像段子，却是流水线上每天都在发生的真事。
凌晨两点，晋江陈埭镇的胶水味比白天更冲。
货车司机老林把最后一托Boost颗粒装车，天亮前得赶到厦门港，再走海运去胡志明市。
那边工厂等着下锅：没有这批颗粒，越南人只能把鞋面缝成布口袋，中底发不起来，气垫也鼓不成形。
越南人不是没试过自己配。
TBS集团去年砸了上千万美元建实验室，想把胶水配方抄明白，结果气泡率始终差3%，一上跑步机就塌。
老师傅一句话戳破：化工这碗饭，靠时间熬，也靠废料堆，晋江人踩过的坑比他们见过的鞋底都多。
数字更直白。2025年越南鞋服原料进口43.6亿美元，六成从晋江来，逆差拉到1155亿美元。
简单说，每卖出一双“越南产”运动鞋，就得先给中国老板递上两倍多的材料钱。
晋江人懒得炫耀，干脆把铺子搬到越南门口。
今年1月，鞋纺城在TBS厂区旁租下三千平米展厅，鞋底、纱线、模具摆成超市货架，越南采购经理推着购物车挑，现场扫码，三天后货柜直达工厂。
看似“出海”，其实是把收费站往前挪了五百公里，命脉还是攥在自己手里。
另一边，安踏花120亿人民币把PUMA近三成股份揣进兜里，成了最大东家。
以前是给洋人做嫁衣，如今直接坐品牌方牌桌。
PUMA下一季爆款用的气垫模具，大概率还是晋江那家老厂开，价格、交期、技术参数，安踏说句话就能定。
所以，当消费者在商场摸到“Made in Vietnam”的标签，别急着替中国代工唱哀歌。
鞋底里那团发泡颗粒、气垫里那口氮气、支撑片里那块TPU，统统带着晋江的口音。
越南工厂只是把鞋面缝成漂亮皮囊，真正的灵魂，还在中国小镇凌晨的实验室、老师傅的手茧和港口的胶水味里。
产业转移？
不，只是晋江把工位搬到了越南，钱包和脑子还留在原地。
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