长赣高铁湖南段已经列入了2026年湖南所做的一个重点建设项目,直接在网上有不少争议。
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长赣高铁作为八纵八横渝厦通道里的一个段落,起点于长沙西站,再接上常益长高铁往东边经过长沙黄花机场、浏阳,再进到江西萍乡、吉安,最终去到赣州,总长度429.5公里,设计350公里的时速。从2022年获批可行性报告,在2025年湘赣两边都在陆续开工。看到总建设的时间要5年之久,也就是在2030年左右能够实现通车,未来的长沙跟赣州之间只要1.5个小时的车程。对湖南来讲是南向出山的一个重要通道。
虽然很多网友都在觉得,吉安这边比较吃亏,出的钱比较多,但线路没有经过市区,反而拐到了山里。反观萍乡这边,作为这个线路的大赢家,一共两区三县,直接设了4个站点,密集程度在沿线里面是最高的。不少人就觉得长沙比较喜欢萍乡。芦溪站开通之后,当地人可以更方便回家,也可以去武功山游玩。
另外株洲的攸县、茶陵、炎陵这几个县之间交通也不方便,这次茶陵设了高铁站,这几个县也算是圆了高铁梦。上栗站的位置呢,也给大家吐槽说选址比较偏僻,都快要接近到村里面了。
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有人觉得,上栗应该跟醴陵一起设站点,这样能够带动湘赣边界的经济。还有人又开玩笑觉得,干脆把武功山跟安福划到湖南好了。遂川呢,也迎来了高铁,当地的很多人都挺激动的,毕竟等待了这么多年时间。
不过呢,有个地方呢感觉有点遗憾,也就是攸县。这里跟萍乡离得虽然比较近,但好像没有得到太多交通上的照顾。
这几年的时间,湘赣边上的几个城市的建设做的也挺大的,也是想拉近彼此之间的距离。长沙一直在强化自己的高铁枢纽,还规划了长沙到萍乡的城际列车,也就是想把湘赣的距离再次拉近。株洲2026年所推动的十大交通项目里面,包括长赣高铁、上栗到醴陵的高速、茶陵通用机场等,重点就是补齐南三县交通短板问题。
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萍乡因为有长赣高铁,也算是挤进了长株潭的都市圈,从之前的一个铁路小城市变成了重要的高铁节点。
可以,因为这些问题,湘赣边界现在的交通让人觉得还是得进行大的改造才行。首先从普通人的想法来看,站点的分布,不算是特别均匀。萍乡的站点比较多,吉安市区这些地方就不太方便,还得依靠长线支线公路来进行完善。
从区域的发展角度来看,醴陵、攸县、萍乡这几个地方,还有上栗、东乡等交界地方,缺少能够联动的交通枢纽。如果不一起建设完善,好像发展也快不来。
从出行的角度来看,南三县也只有茶陵打通了高铁,茶陵的接驳路配套,这些如果没跟上,那交通还是不方便的。武功山这些景区也没有专门的交通在接驳的话,那遂川、莲花这些新站点最后的一公里配套也差得比较远。
对此呢,长沙到萍乡的城际落地之后,才能够更好地让湘赣边从单纯的过路交通,变成能够留住发展机遇的枢纽经济。
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