长赣高铁贯通湘赣，萍乡设站数量领跑，吉安市区却被彻底绕开

长赣高铁湖南段已经列入了2026年湖南所做的一个重点建设项目，直接在网上有不少争议。

长赣高铁作为八纵八横渝厦通道里的一个段落，起点于长沙西站，再接上常益长高铁往东边经过长沙黄花机场、浏阳，再进到江西萍乡、吉安，最终去到赣州，总长度429.5公里，设计350公里的时速。从2022年获批可行性报告，在2025年湘赣两边都在陆续开工。看到总建设的时间要5年之久，也就是在2030年左右能够实现通车，未来的长沙跟赣州之间只要1.5个小时的车程。对湖南来讲是南向出山的一个重要通道。

虽然很多网友都在觉得，吉安这边比较吃亏，出的钱比较多，但线路没有经过市区，反而拐到了山里。反观萍乡这边，作为这个线路的大赢家，一共两区三县，直接设了4个站点，密集程度在沿线里面是最高的。不少人就觉得长沙比较喜欢萍乡。芦溪站开通之后，当地人可以更方便回家，也可以去武功山游玩。

另外株洲的攸县、茶陵、炎陵这几个县之间交通也不方便，这次茶陵设了高铁站，这几个县也算是圆了高铁梦。上栗站的位置呢，也给大家吐槽说选址比较偏僻，都快要接近到村里面了。

有人觉得，上栗应该跟醴陵一起设站点，这样能够带动湘赣边界的经济。还有人又开玩笑觉得，干脆把武功山跟安福划到湖南好了。遂川呢，也迎来了高铁，当地的很多人都挺激动的，毕竟等待了这么多年时间。

不过呢，有个地方呢感觉有点遗憾，也就是攸县。这里跟萍乡离得虽然比较近，但好像没有得到太多交通上的照顾。

这几年的时间，湘赣边上的几个城市的建设做的也挺大的，也是想拉近彼此之间的距离。长沙一直在强化自己的高铁枢纽，还规划了长沙到萍乡的城际列车，也就是想把湘赣的距离再次拉近。株洲2026年所推动的十大交通项目里面，包括长赣高铁、上栗到醴陵的高速、茶陵通用机场等，重点就是补齐南三县交通短板问题。

萍乡因为有长赣高铁，也算是挤进了长株潭的都市圈，从之前的一个铁路小城市变成了重要的高铁节点。

可以，因为这些问题，湘赣边界现在的交通让人觉得还是得进行大的改造才行。首先从普通人的想法来看，站点的分布，不算是特别均匀。萍乡的站点比较多，吉安市区这些地方就不太方便，还得依靠长线支线公路来进行完善。

从区域的发展角度来看，醴陵、攸县、萍乡这几个地方，还有上栗、东乡等交界地方，缺少能够联动的交通枢纽。如果不一起建设完善，好像发展也快不来。

从出行的角度来看，南三县也只有茶陵打通了高铁，茶陵的接驳路配套，这些如果没跟上，那交通还是不方便的。武功山这些景区也没有专门的交通在接驳的话，那遂川、莲花这些新站点最后的一公里配套也差得比较远。

对此呢，长沙到萍乡的城际落地之后，才能够更好地让湘赣边从单纯的过路交通，变成能够留住发展机遇的枢纽经济。