很多已经纳入规划的高铁,但是在实际推进过程中,虽然前期工作启动多年,但依然没有批复的高铁也不少。
今天我们就来盘点其中6条,看看都是什么原因?你期待哪一条早日获批、早日开工呢?
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1、包鄂榆高铁。全长约277公里,设计时速350公里,串联内蒙古包头、鄂尔多斯与陕西榆林,是国家“八纵八横”高铁网包银海通道的关键段落。
作为跨省项目,内蒙古对其推进力度很大,连续2年将其作为重点开工项目。但是迄今为止,尚未可研批复。
主要原因是陕西目前重点在建设榆林以南各段,榆林以北大概率要到明年了。
2.太原至绥德高铁。青银通道的中间段落,全长约296公里,设计时速350公里,连接山西太原与陕西绥德。
作为十四五就启动的项目,太绥直到2025年下半年才开始加速推进,完成预可研评审,转入可研阶段。
山西将其确定为2026年开工项目,但是暂时未获批复,今年开工难度很大。
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3、长四辽通高铁。北起吉林长春,南至通化,全长约280公里,设计时速350公里,是东北地区重要的纵向通道。
这条高铁衔接哈大高铁、长珲城际和沈白高铁,形成东北与京津冀、环渤海经济圈的高效联通,也是东北为数不多的新高铁项目。
长四辽通高铁十五五推进会加速,但是可研批复,大概率要到今年年底或明年了。
4、温武吉铁路。连接浙江温州与江西吉安,全长约300公里。
这条铁路原本规划的是普铁,也推进很多年了,沿线省份想升格为高铁,但是国家一直没有批复。
最近明确的标准是120客货共线,沿线各市想按高铁最低标准,即时速200建设。建设标准都未确定,可研获批,只怕还要再等等。
5、益娄高铁。全长约100公里,设计时速350公里,是呼南通道的组成部分。
十四五时期,益娄高铁启动勘察设计,但是国家一直没有预可研评审,所以处于推进受阻阶段。
2026年湖南将其作为重点推进项目,有希望转入可研阶段,但批复大概率要到明年了。
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6、常岳九铁路。连接湖南常德、岳阳与江西九江,原本是国家规划的一条货运铁路。
但是沿线想升格高铁,所以前期推进一直受阻,国家层面尚未启动勘察设计。常德、岳阳等,都有升格350高铁的想法。
所以常岳九铁路,还要继续等下去。
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