新春走基层丨高级技师春运“拜师”，新老互学守护旅客归途

2月18日深夜，新春佳节的氛围仍萦绕巴蜀大地，中国铁路成都局集团有限公司成都车辆段成都运用车间检修库内灯火通明，铁路职工们坚守岗位，全力保障春运列车安全运行。客车检车员刘杰半蹲在一节25T型客车车厢连接处，双手举起超声波检漏仪，将探头轻贴制动软管接头，屏息凝神间，仪器屏幕的数字便跳动起来。

“漏风量5mL/s，在标准范围内。”刘杰侧头对身旁的年轻人李龙科说道。两人相视点头，随即移步前往下一处检测点。

操作仪器的刘杰，半个多月前刚通过“新八级”职业技能等级制度考评，成为该段最年轻的高级技师之一；2025年才入路的李龙科，却是他的专属“师父”——专门教授这批新工装操作技巧的“小老师”。

正在工作的刘杰

数字春运

新工装开启检修新课堂

春运期间，列车运行密度大幅增加，制动系统承受的压力成倍攀升，制动软管、接头等部位的微小漏风，都可能成为行车安全隐患。过去，检车员依靠肥皂水刷涂、肉眼观察气泡的方式检测漏风，不仅耗时费力，更难精准发现细微渗漏点。今年春运前，车间批量配备超声波检漏仪，可通过声波放大和数据分析，精准定位漏风点，让检修工作更高效、更精准。

“我刚拿到手也是一头雾水。”李龙科笑着说，他年纪轻，对电子产品上手快，跟着说明书摸索半天，便摸清了仪器的使用门道，“刘哥来问我的时候，我还挺意外，他可是我的师父啊！”

意外归意外，李龙科教起来却毫不含糊。从开机自检、探头校准，到不同车型、不同管路的检测参数设置，他一项项细致讲解，刘杰则逐字逐句认真记录。遇到仪器报警、数据异常的判断难题，刘杰会反复追问，两人对着屏幕上的波形图，一起研讨分析，直至理清问题关键。

“以前我带他，教的是怎么敲、怎么看、怎么凭经验判断故障；现在他带我，教的是怎么看数据、怎么分析波形、怎么用机器的‘耳朵’听出故障。”刘杰感慨，自己工作十余载，经历了从绿皮车到空调车、从机械检修到数字诊断的多次行业转型，但像这样“拜徒为师”，还是头一回。

正在工作的刘杰

主动归零 高级技师甘当学徒练硬功

刘杰的“归零”学习，并非偶然。2012年入路以来，他从一名专科生起步，凭借勤奋好学的劲头，先后完成本科学习、通过技师考评，还在全局技能竞赛中斩获名次，带出的徒弟不少已成为班组骨干。但今年春运前夕，面对新工装、新系统的集中投用，这位铁路检修“老将”，第一次感到力不从心。

“春运保障，安全标准不能降，检修效率还得提。”刘杰说，过去的检修工作，拼的是体力、眼力和实操经验；如今的数字检修时代，拼的是学习力、适应力和数据分析能力，“高级技师这个称号，不是职业发展的保险箱，而是肩负安全责任的责任状。新技术来了，不学、不会，怎么把好列车安全关？”

带着这份责任，刘杰主动找到李龙科，诚恳地说：“小李，这些新设备，你教我。”

一句“你教我”，让这对师徒的角色悄然互换。此后的日子里，李龙科带着刘杰，从超声波检漏仪入手，又陆续攻克了数字扭矩扳手、列车运行故障动态检测数据分析等多个“新课题”。白天，两人一同盯控现场作业，在实操中摸索技巧；夜晚，刘杰捧着设备说明书和培训资料逐条琢磨，遇到疑问做好标记，第二天再和李龙科交流心得、探讨解法。

“刘哥学得特别认真，有时候我讲得不够透彻，他还会自己查资料、向厂家咨询，反过来给我补充知识点。”李龙科说，这种师徒间的“互学”氛围，让他既感受到压力，也更明确自身责任，“师父都这么拼，我更得好好钻研，不能掉链子”。

正在工作的刘杰

新老相融 共守春运平安归途

深夜的检修库外，一列列完成检修的客车整装待发，静待护送旅客踏上归途；检修库内，刘杰和李龙科并肩走向下一列待检车，手电筒的光束划破夜色，精准照向车底的转向架。

“春运是一场铁路人的大考，也是我们不断学习、不断成长的舞台。”刘杰说，如今保障春运的内涵，早已从过去的“拼体力、拼汗水”，深化为当下的“拼智慧、拼学习”。技术的更新迭代从不会因人停下脚步，唯有主动学习、主动适应，才能让“平安春运、有序春运、温馨春运，让旅客体验更美好”的目标真正落到实处。

在刘杰的带动下，成都运用车间检车一班的新职工们纷纷当起了“技术讲师”，班组里迅速形成了“老带新、新帮老”的浓厚学习氛围。那些陪伴铁路人多年的敲敲打打的检点锤旁，如今多了超声波的探头、数字屏幕的光亮，传统检修经验与现代数字技术，在春运的坚守中相融共生。

“修车人想着坐车人。”刘杰说，这句话写在检修库的墙上，更刻在每一位铁路检修人的心里。今年春节与春运相遇，他和“老师”李龙科，以及检车一班的每一位同事，正以新老互学、共研新技的方式，默默守护着每一趟列车的安全运行，守护着每一位旅客的平安归途。

夜色渐深，检修库内，超声波检漏仪的“滴滴”提示声，和着此起彼伏的金属敲击声，汇成一首独特的春运序曲，在坚守的夜色中久久回荡。

红星新闻记者 闫宇恒 图据铁路成都车辆段

编辑 李钰仪