6C电池上车，马年重磅新车除了小米就是“理想”

大年初二，车市也把年货提前上架了，趁着过年吃饱休息的缝隙，小新今天来给大家总结几台，马年很可能成为爆款的新车，想买车尤其是想买SUV的朋友们一定要留意了。

小米YU7 GT

马年，肯定少不了和马相关的车，小米YU7，一台看样子就会想起那匹红色跃马的车，怎么不能算是平民跃马呢？这不，我们在工信部里找到了小米YU7 GT版的申报图，之所以没有叫做小米YU7 Ultra，大概率原因是因为动力系统并没有采用大家猜想的三电机，马力没有压榨得像小米SU7（参数丨图片） Ultra那样极致。尽管没有用上三电机，这台小米YU7 GT的马力也凭借着双电机做到了系统综合功率738kW，马力超过了1000匹，预计百公里加速3秒内，最高车速可达300km/h，放在燃油车时代，那也是过百万的妥妥性能怪兽的行列了。

从申报图来看，黑武士的全黑涂装非常帅气，外观方面相比于普通版本，GT版更换了更运动的前包围样式，前翼子板造型也更宽，车身高度比普通版本更低，整体的视觉效果来得更为低趴运动。

尾部的设计配备了更大尺寸的扩散器，配有红色样式的GT字样，未来这套包围或许会成为不少普通版本车主改装的方向，从申报图来看有非常丰富的前车标、轮毂、卡钳颜色、拉花等个性化选装，红色的刹车卡钳配上竞技轮毂令这台车的颜值水平再上一层楼。

车身尺寸方面，小米YU7 GT的长宽高分别为5015/2007/1597mm，轴距为3000mm，和普通版本基本一致，但前后轮胎采用更激进的运动鸳鸯配，前胎的胎宽为265mm，后轮的胎宽则是来到了295mm，普通版本被诟病最多的“小鞋”这回终于被解决了。新车预计定价在45万元左右，大家觉得这价格合理吗？

东风日产NX8

今年，可能是合资品牌反扑的大年。其实在上一年，合资品牌早就有反扑的趋势，燃油车的基本盘凭借着价格让利依然保持稳定，新能源车型凭借跟上市场主流需求+合理定价，似乎有重新掌握市场节奏的趋势，就拿东风日产自身来讲，凭借着N6/N7两款爆款产品，重新把东风日产带回消费者的面前。

众所周知，SUV才是车企品牌头部的利润单品，没有人可以质疑中国消费者对SUV的青睐，所以东风日产NX8，或许会成为东风日产在马年的明星产品。

先来讲一下这台车的基本参数，长宽高分别为4870/1920/1680mm，轴距达2917mm，定位为一台大5座SUV。外观方面融入了最新N序列家族式设计语言，前脸采用封闭式格栅设计，搭配造型锐利的分体式前大灯组，有点像升高版的日产N7，在保持家族化的同时又完美适配SUV的设计风格。

尾部虽然是常见的贯穿式尾灯，但是做了非常精细化的处理，点亮效果非常棒，而且还可以选装OLED贯穿尾灯，可以做到各种各样的灯语并且支持自由定制。

这台车其实我们已经抢先体验过了，但受限于保密协议没有办法和大家细聊，可以告诉大家的是，作为一台家用SUV它的配置非常高，比如前后四座的座椅通风/加热/按摩都是全系标配的，市面上高需求的彩电冰箱大沙发它都配齐了，而大家最看重的大空间和座椅舒适性，这台车也无愧日产“沙发厂”的名号，所以非常值得没买车的朋友期待一下。

动力方面，作为一台新能源SUV，东风日产NX8有纯电以及增程两套动力总成，增程版本搭载1.5T发动机，配备磷酸铁锂电池组，纯电版本全系单电机，并且提供215kW和250kW两种功率选择。

理想L9 Livis

无论是这几年9系旗舰6座大SUV的井喷式爆发，还是各个价位普及彩电冰箱大沙发和星环式头灯的“理想主义追随者”，包括以“理想平替”身份的零跑成为了新势力最赚钱的品牌，这无一都说明了一件事，市场都在质疑理想，理解理想，成为理想。

作为开创者，理想L系列的产品力放在市场当下，护城河基本上都被抄了个遍了，吃老本明显是吃不下去了，那该如何破局呢？理想今年交出了答案——理想L9 Livis。

从外观上看，新车和现款理想L9没有说本质上的区别，但是价格嘛……55.98万元的预售价比现款理想L9 Ultra贵了10万元以上。很多人对理想这波自信定价表示不解，不过理想一直以来都是驾驭流量的高手，这会不会只是一个烟雾弹，这无从得知，我们来从新车的产品力来分析一下，这新款到底值不值得让你多掏10万块。

首先是新车尺寸有所提升，长宽高分别为5255/2000/1810mm，轴距也从原来的3105mm提升至3125mm，超过5.2米的车长如何保持灵活的操控？理想的解决方案是全球首发“800V全主动悬架+完全体全线控底盘”。线控底盘包括了线控转向+四轮转向+全电控机械制动（EMB）的三位一体设计，这让这台车的转弯半径缩小至5.5米以内。

并且新车取消了传统物理防倾杆，可以通过毫秒级电控响应实现四轮独立调节，让整台车无论在什么路况下都能做到如履平地，这么说吧，以往这种底盘配置只在法拉利Purosangue等百万级超豪华车型上出现，我这么说，这套系统的含金量大家大概可以理解了吧？

当然，更强的智驾芯片，优化过的增程器这些都是意料之中的事，顺应小油箱大电池的游戏玩法，新车搭载一块72.7kWh三元锂电池包，并且支持5C超充，CLTC纯电续航达420公里，满油满电综合续航超1500公里。

新车在硬件上相比于老款的提升，确实是称得上有代差的，只是这代差值不值这10万，我依然保持悲观的态度，毕竟从Mega等理想冲高的前车之鉴来看，高价的理想，似乎销量就不那么理想了。

魏牌V9X

看到魏牌V9X这台车，我的第一想法是长城终于把自己的“理想”造出来了。

贯穿式灯带设计，贯穿式的尾灯，大六座的设计，最重要的是，尺寸比目前在售的理想L9、问界M9还要大。

配置也是能拉满的直接拉满，双腔空气悬架、EDC预瞄悬架、后轮转向系统等豪华配置悉数上车，智能驾驶和智能座舱会采用双VLA大模型，智能驾驶的标准依照目前头部配置打造。

虽然配置、设计有很新的东西，但是从侧面传统的门把手设计，从超过了3.1m的超长轴距来看，魏牌V9X倒有种类似于奔驰GLS那般传统的超豪华SUV的感觉。

动力方面，魏牌V9X将基于800V高压平台打造，搭载2.0T插电式混动系统，匹配4档DHT变速箱，据悉馈电时百公里加速也能达到4秒级，并且配备了6C超充电池，CLTC纯电续航有望突破400km，充电5分钟即可补能200km。