昌福厦高铁到底要经过北线还是南线呢?不少人都挺担心的。有一些人觉得,福建邵武、光泽、顺昌,现在都没通到高铁,鹰厦线也没有客车,向莆铁路也比较拥挤,这个地方的交通应该要更改才行。
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昌福厦高铁是福州十五五规划的一个重点项目,决定从南昌东开始引出来,会连接昌九高铁、昌景黄高铁,整个路线设计350公里的时速,线路总长度达到635公里,建好之后从南昌到福州厦门会更加快,也是江西连接福建沿海比较关键的一个通道。
向莆铁路也是昌福铁路,一边是客货在跑,也用了十多年时间了。运输的客流人数达到2.5亿,现在的运力也比较满了,就很难扛住这么多人跟货。而鹰厦铁路也用了60多年时间,作为福建最早出省的一个铁路,现在的线路比较旧,弯道也比较多,速度也很慢。虽然也修补过很多次,但客运现在比较差,很多路段都不通客车了。当年的这么好的动脉,现在又成了拖后腿的瓶颈。
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事实如今的福建基本每个地方都有高铁通过,就剩南平的邵武、光泽、顺昌这几个地方缺少高铁。可是,资溪大概有9万人口,光泽大概也就15万人左右,这些人都并不多,可是因为交通不方便,农产品、老百姓出门等,有很多的限制。
江西黎川的人希望高铁也盼了很早时间,当地的黎川古城还有红色革命遗址。这么好的资源也因为道路不好,发展的局限就比较大。对此,有一些嫁到福建的黎川人觉得回趟娘家都比较麻烦。如果能通上动车高铁,那整个黎川人的出门就能变方便。
沿线的百姓也希望邵武顺昌能够是站点。对此呢,就建议先建邵武到福州厦门这个段落,江西那边可以慢慢商量怎么修,首先把福建这边给搞好了。
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当然,对很多人来讲,也应该要把鹰厦线的客运给恢复,或许也能解决现在出门困难的问题。另外,在等到昌福厦高铁建好之后,邵武光泽顺昌就可以通上高铁,黎川人也不用走这么难走的路,对整个发展或者闽北的生态旅游特色农产品来讲,都比较重要。
黎川的古城跟红色旅游也需要好的交通来带动,这些也关系到老城的发展跟江西福建这几个地方的协同。从整个路网来讲,福州似乎也是把交通路网弄得更加完善,填补上闽北这块地方的空白。对此,福建才算是真正的全覆盖。
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如今的昌福厦高铁的北线可能性达到90%,线路也就是南昌东、抚州东、鹰潭北、资溪、光泽、邵武,也能够连接上现有的铁路枢纽,也可以覆盖到闽北的核心区域。这样下来,效率和民生都可以给兼顾得上。
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