R1线今年要动工了，泉州终于有了“地铁”，厦门胃口更大了

消息出来了，厦漳泉城际铁路R1线计划今年6月开工，2031年底通车。全长175公里，30座车站，总投资680亿，设计时速160公里，公交化运营，不用提前买票，随到随走。这条线一修闽南三市的距离就不是按公里算了，是按分钟算，三座城半小时串起来。

·泉州段71.5公里经过台商区丰泽、晋江、南安。

·厦门段53.4公里串起翔安、湖里、海沧。

·漳州段50.2公里从龙海到芗城终点金塘站。

通车之后从泉州到厦门半小时，漳州到厦门也半小时，泉漳之间一小时出头。什么意思？住泉州去厦门上班比住岛外坐公交还快，住漳州下班到厦门机场赶飞机，来得及回家吃晚饭。三座城市被一条轨道焊成一张网。

泉州：终于有"地铁"了。泉州人心里一直有个疙瘩：GDP全省第一，常住人口近900万就是没地铁，申报门槛卡在那，泉州够不着。

R1线在泉州境内71.5公里，设15座车站，从泉州东站一路拉到石井。虽然不是严格意义上的地铁，但对泉州人来说，这玩意儿就是地铁，能刷码进站，几分钟一班，不用赶火车。

东海CBD、晋江机场、台商区都被串起来了。泉州市区的人要去晋江坐飞机，不用再堵在机场连接线上。厦门：胃口更大了。厦门在R1线上拿了53.4公里，但赢面最大，线路把翔安机场、厦门东站、高崎枢纽全串起来了。外地人来闽南从翔安机场落地，坐R1半小时到泉州，半小时到漳州，厦门成了整个闽南的入海口。

更关键的是翔安，厦门岛内已经没地了，翔安还有五六十平方公里可开发。R1线在翔安设了三个站，加上翔安机场这个4F级大枢纽，翔安新城这波要起飞，总部经济也会跟着过来。泉州老板以后去厦门谈生意坐R1比开车快，还不用找停车位。厦门的金融、科研、外贸资源更容易吸到泉州、漳州的人才和企业。

晋江机场：可能要难受了，这事对晋江机场不太友好。翔安机场是4F级，两条跑道年吞吐量设计4000万人次，国际航线多，航班密。晋江机场800多万人次，以国内为主还是合用机场时刻资源没那么优。R1一通泉州人去翔安机场半小时，比去晋江机场多不了多少时间，但航班选择多得多，客流被分流几乎是必然的。晋江机场的增量空间会被压缩得很紧，碎片拼成一张图。

闽南这三座城以前是各玩各的，泉州做鞋服，厦门做外贸，漳州做农业，有分工没协同R1线的作用是把这些碎片拼起来。泉州东站、晋江机场、翔安机场、厦门东站、漳州站全串成一条线，沿线站点搞TOD开发，东海CBD、翔安新城、龙海组团连片发展，轨道上的闽南才是一个真正的都市圈。

工期66个月，2031年底见。项目公司今年1月已经成立，由省里和三市共同出资，初步设计评审会也开了，前期工作走得挺顺。66个月工期五年半，等到2031年通车，闽南人的出行方式会彻底改变，到时候住泉州去厦门上班，住漳州来翔安赶飞机都会是日常。

泉州终于有了轨道，厦门胃口更大，漳州离海更近，至于晋江机场得想想怎么接招了。