湖南
新年伊始，当国内还沉浸在春节的余温中，一批贴着“中国制造”标签的自动驾驶车队，正静悄悄地驶上了迪拜最繁华的街道。
2026年2月，百度旗下的自动驾驶出行平台“萝卜快跑”（Apollo Go）与全球出行巨头Uber共同宣布，将在迪拜正式推出全无人驾驶出行服务。这不仅是迪拜首次迎来全无人驾驶出租车，更标志着中国自动驾驶技术在中东高端市场迈出了实质性的一步。
最让人津津乐道的，是迪拜王储谢赫·哈姆丹的一次特殊出行。在世界政府峰会期间，他亲自乘坐了一辆车牌号为“DUBAI 2026”的萝卜快跑无人车前往会场。这一幕被媒体捕捉下来，成为“王储无人车首乘”的标志性画面，也让中国无人驾驶技术赢得了海湾地区最高级别的“信任背书”。
事实上，中国科技的出海版图早已不止于单一城市。在阿布扎比，萝卜快跑已与AutoGo合作启动了面向公众的全无人驾驶商业化运营；在欧洲，通过与Uber、Lyft的深度合作，中国无人驾驶技术即将在英国伦敦开启测试，并与瑞士邮政巴士达成战略合作，在瑞士东部三州推出定制化服务AmiGo，填补当地公共交通网络的空白。
答答观察：
截至2025年10月底，萝卜快跑全球自动驾驶总里程已突破2.4亿公里，其中完全无人驾驶里程超过1.4亿公里，累计订单超1700万次。这些在国内市场“跑”出来的海量数据，正在转化为中国技术走向世界的底气。
正如业内人士所言，中国企业不再是简单地卖产品，而是将包含运营管理体系、安全标准、商业模式在内的“中国方案”整体输出。从迪拜的沙漠公路到瑞士的山间小镇，中国无人驾驶技术正在不同市场中证明自己的适应能力。
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