全新纯电汉兰达正式亮相：七座布局，最大纯电续航515公里

近日，全新丰田纯电汉兰达正式首发。这车一亮相，给我最直观的感受就是：它变了。不再是那个低调稳重的“家用模范生”，线条更犀利，车身更低趴，贯穿式的灯带和半隐藏式门把手也安排上了。整体看下来，确实比现款燃油版更修长、更运动，甚至有点“跨界”的味道。

尺寸上也悄悄拉长了。新车长宽高5050/1989/1709mm，轴距3051mm，比目前在售的汉兰达长了近100mm，轴距也多了200mm出头。对于一台七座SUV来说，这个轴距意味着第三排不再是个“摆设”，至少能坐人了。

内饰也是这次升级的重点。12.3英寸仪表+14英寸中控屏，支持无线CarPlay和Android Auto，三排座位都配有充电接口，还全系标配了丰田最新的Toyota Safety Sense 4.0智驾系统。座椅材质也统一用了SofTex人造皮革，前排加热是标配，通风和二排加热得选装。整体来看，配置上不寒酸，也没一味堆料，算是对得起它的定位。

动力部分，新车提供单电机和双电机两种版本，最大功率分别为224马力和343马力。电池有两种选择：77kWh和95.8kWh，续航最长的版本能跑515公里（根据官方数据）。虽然这个续航放在当下不算顶尖，但对于一台家用七座SUV来说，基本够用。

平台方面，新车基于改进后的TNGA-K平台打造，主要优化了电池布局和空间利用率，同时在隔音和空气动力学上也下了点功夫——比如用了更多吸音材料，前后轮拱加了扰流板，前挡和侧窗也用上了隔音玻璃。

目前已知新车将在年内量产并上市，海外起售价预计4.8万美元左右，折合人民币约33.2万元。至于会不会引入国内、什么时候来，目前官方还没明说。

纯电汉兰达的出现，其实不难理解。丰田在混动领域跑得快，但在纯电这条赛道上，步子一直不算大。这回把“汉兰达”这块金字招牌搬出来，说明丰田终于要认真对待纯电市场了。

从目前的信息来看，这台车没有走激进路线，也没有刻意堆料、拼加速、拼续航，而是保留了汉兰达一贯的“家用属性”——大空间、三排座、配置实用、驾驶平顺。对那些不想折腾充电焦虑、又想体验纯电七座的家庭用户来说，它确实是个值得等等的选项。

当然，最终能不能打动国内消费者，还得看定价和续航表现能不能“落地”。毕竟现在20万-30万的纯电SUV市场，已经是卷得不能再卷了。