北京
几天前，大众在海外发布了新款Atlas（国内对应途昂）的预告图，车型上覆盖了彩色伪装贴纸。而日前，我从海外渠道获得了新车的细心谍照，车身上几乎没有伪装，看起来就是量产车型的样子。在国内，途昂月销基本在3000台左右，年底一般是淡季，12月还卖了2564台，作为合资中大型SUV已经是个不错的成绩了。而在海外市场，Atlas凭借大空间、皮实耐用、性价比不错的特点也卖的不错。全新Atlas预计在今年4月份的纽约车展上正式亮相，随后作为2027款车型正式上市。
外观上，全新Atlas进行了一定的升级，与国内的途昂 Pro看起来比较相像。前脸换装了分体式格栅，看起来更加精致。大灯组采用了C字型结构，并且采用了贯穿式灯带。保险杆区域进行了伪装，目前采用了现款的样式，但中间的沙漏型黑色饰板其实是假的，量产版车型应该是更加简洁的设计。
侧面的变化更加明显，线条更流畅、车窗更大、整体视觉更舒服。车尾也搭载了贯穿式尾灯，下方还有假排气，看起来倒是很精致。
平台和动力方面，全新Atlas基于MQB Evo平台搭载，搭载全新的EA888 Evo5发动机，目前的动力参数暂时不清楚，但国内的途昂Pro是全球首款搭载这款发动机的车型，作为参考，最大功率272马力，最大扭矩400牛·米，无论是日常通勤，还是高速超车，动力上绝对不虚。虽然国内要加95号油，但油耗基本能在8个左右，作为一款大块头的车型，燃油经济性表现还是可圈可点的。
自2017年开始交付后，Atlas在北美整体销量累计超过56.5万台左右。也就是说，它并非小众产品，而是真正在北美市场卖得不少的那种SUV。近几年也保持在6–7万台/年的水平，虽然不是顶流，但在中大型SUV细分市场里也能稳稳分一杯羹，比途昂系列在国内的销量表现还要好上一点。
对北美的用户来说，这次改款是稳扎稳打、迎合主流家庭需求的更新。不是爆炸性的质变，但在空间、平台、动力上做了实质性的进步。对于看重大空间、耐用性、品牌保值率的人来说，值得一看。
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