硬派越野四十载，BJ40这次把玩家心思摸透了

熟悉国产越野车历史的朋友都知道，北京越野这个牌子在国内绝对算得上是老炮儿了。从当年的BJ212开始，它就承载了好几代人对越野车的记忆。那种方方正正的轮廓，铁皮的味道，还有跑在土路上颠簸的感觉，是很多老车迷心里抹不去的印记。后来BJ40出现，算是把这种硬派风格给接续上了，让喜欢方盒子造型的人又多了一个选择。这些年，BJ40一直在改款，从最初纯粹的工具车属性，慢慢开始照顾到日常开的舒适性，但这个硬朗的底子一直没丢。

这回看到2026款的新车，感觉北京越野的思路更清楚了。现在的越野车市场跟十年前完全不一样，玩车的人越来越年轻，需求也越来越细。有的人就想素车开着帅，偶尔去郊外撒个欢；有的人是真想往深山里跑，去那些没路的地方看看。以前的BJ40可能更多照顾后者，但这次新增的几款车，明显是想两头都抓，而且抓得还挺准。

先说这个BJ40增程赤兔版，名字起得挺有意思，让人联想到赤兔马，跑得快，耐力好。它用的是增程动力，前桥和后桥各有一个电机，后面还带一台1.5T的增程器。懂行的朋友都知道，电驱在越野时候的好处是扭矩来得直接，反应快，不容易熄火，而且每个轮子的动力能通过电机更精准地控制。这台车综合扭矩有655牛·米，听着就带劲。再加上原厂就给配好了氮气减震、AT胎、涉水喉，还有前后两把锁，这基本上就是照着资深玩家的想法来的。对于那些不想买回来自己再东改西改，又想要一台能爬坡、能过河、能跑长途的硬家伙的人来说，这个版本省了很多事。它适合那种有点预算，平时在城市里开着也不觉得突兀，但周末就想着往山里钻的人群。尤其是那个835毫米的涉水深度和300毫米的离地间隙，在野外遇到复杂路况时，心里会踏实很多。

再来看那个BJ40增程悦野飞行版，这个更绝，直接在车顶上弄了个无人机舱。这就很有意思了。以前我们出去探路或者穿越，想看看前面山背后的路况，要么靠经验猜，要么得自己爬上去看。现在好了，坐在车里，语音控制一下，无人机就飞起来了，前面的路、周围的风景，直接传到车里的屏幕上。这不光是为了拍大片，更重要的是实用。对于喜欢探路、喜欢穿越未知路线的人来说，这相当于多了一双眼睛。它还能把车头画面共享给车队里的其他人，对于组队出行来说，安全性提高不少。这个版本更适合那些喜欢探索、喜欢分享、对新技术接受度高的玩家，他们不只想开车，还想把路上的精彩瞬间用更好的方式记录下来。

至于燃油版的巨幕版，这次主要是升级了内饰，搞了两个15.6英寸的大连屏，芯片也换成了8155。这其实反映了现在越野车的一个趋势，就是在保留硬派性能的同时，车内体验也要跟上时代。以前的越野车，内饰能有个收音机就不错了，现在坐进车里，大屏、智能语音、流畅的车机，感觉跟开一台城市SUV没什么区别。这对于那些既想要越野车的硬朗外形和通过性，又不想在平时用车时太将就的人来说，是个好消息。它适合的人群更广一些，可能是刚接触越野的年轻人，也可能是那些主要在城市用，但心里藏着个远方梦的朋友。

从BJ212到今天的BJ40，国产越野车走了几十年。这条路不好走，因为玩越野的人要求很刁钻，既要可靠性，又要性能，还要个性。但反过来想，也正是这些刁钻的玩家，推动了厂家不断去想新点子。这次BJ40家族的动作，能看出北京越野在细分市场上确实下了功夫。不管是增程动力的加入，还是原厂改装、无人机舱这些创新，都在尝试回答一个问题：一台新时代的越野车，除了能越野，还能给车主带来什么？是更低的出行成本，是省去改装麻烦的原厂方案，还是探索世界时更多的视角和乐趣？这些问题没有标准答案，但有人愿意去尝试，对市场来说总是好事。

（关注我，带你了解更多汽车历史）