广州西安高铁最憋屈现状：直线更近却不能走，只能绕大弯

在2026年7月份之前，从广州去西安的高铁想要快速的到达，还得老老实实继续到郑州。哪怕是直线到武汉、襄阳、十堰是比较近一点，可是确实也让很多人吐槽。不过随着在今年的7月份，西十高铁开了之后，这个绕路的尴尬就算没有了，全程能够少花将近一个小时。未来广州跟西安之间的来往会更加的方便。

先就当从广州去一趟西安有多麻烦呢？最好的乘车方式也就是G404次高铁。从早上9:49从广州南开始发车，下午16:50到西安北，全程大概7个小时1分钟，二等座票价942.5元。返程可乘坐G406次，也是一样的快，从12:22从西安北开始，到广州南也就是19:30了，大概全程7小时8分钟。

这两趟标杆车走的都是京广高铁跟徐兰高铁的组合，从广州南往北边到郑州东，再往西拐上郑西高铁来到西安。这样一看就拐了一个很大的弯。对此有人就觉得为啥不能够直接从广州到武汉，再从武汉转襄阳、十堰进到西安。其实两个的问题都挺简单的。第一是西十高铁还没开通，汉十高铁十堰东站是断头路，并不好衔接上西安。第二是武汉白沙洲公铁大桥还在建设，汉口站跟武汉站之间还是得走武汉北联络线，这一段也要耗挺多时间，根本也快不起来。

不过随着在今年7月份西十高铁正式开通之后，从广州到西安最快的线路就要进行大改变，也就彻底不用再去郑州。这个350公里时速的高铁从西安东站出发，经过秦岭到达商洛西、山阳，最后去十堰东站跟已经通车的汉十高铁完美连接。

到时候最快的路线也就变成广州南、长沙南、武汉、襄阳东、十堰东、西安东。由此以来，西安到武汉的时间也会从5小时减少到2.5小时。从广州到西安的最快标杆车大概在6个小时左右，要比如今快了近一个小时。这个线路的关键换乘点也挺清晰的，武汉、襄阳东、十堰东都是比较大的站点。不管是坐车直达这里，还是中途转车，都有很多的车次可以选择。

随着西武高铁的贯通，从广州跟西安的速度还能够再次提上。如今的西武高铁就卡在武汉白沙洲公铁大桥这个节点。这个公铁两用大桥建好之后，就把汉十高铁跟武汉枢纽做好连接，汉口、汉阳、武汉之间，这几个站点实现高效的互动，也不用再把时间浪费在跨江上。

到那个时候，西武高铁才能够算是真正的打通，从广州到西安的标杆车会再少停几个站，全程有希望缩到5.5小时。对此呢，会是两个地方来往最快的通道。

除了西武高铁之外，还有一个比较有性价比的路线，也就是呼南高铁加广清永高铁的组合。这两条高铁打通之后，从西安到襄阳可以直接南下，经过呼南高铁，在永州转广清永高铁直达广州。这个线路最好的是停的站点比较少，中途大概率只停武汉、长沙、广州这几个省会城市，速度会更加快，也可以给京广高铁分担压力。

从规划来看，广清永高铁开通之后，永州跟广州时间会从如今的3个小时缩短到1.5小时。这条组合线路的全程时间也差不多跟西武高铁持平。未来的西安跟广州又多了一个最好的选择。

对此也能看出，随着现在的高铁网络建得也越来越完善，广州西安两个地的来往会不断有新的记录在刷新。