梦舟飞船逃逸试验成功：中国准备载人登月！月球没发射场怎么返回

中国人真的很快就要进行登月了！自从我们进入载人航天时代以后，网友们就开始议论我们什么时候才会实现中国人的第一次载人登月任务。这一天不远了，因为用来执行载人登月任务的火箭、飞船都成功进行了一系列的试验，其中长征十号火箭直接飞到了110公里的太空后返回地球，而梦舟载人飞船也成功进行了最大动压逃逸飞行试验。在一次飞行试验任务中，我们就直接拿下两项核心技术。

在2月11日，我国进行了长征十号运载火箭低空演示验证与梦舟载人飞船最大动压逃逸飞行试验。飞船成功完成最大动压逃逸飞行试验，火箭飞行到了110公里后也顺利返回地球，最后火箭、飞船都顺利在预定的海域完成溅落，也成功进行了回收。

众所周知，梦舟载人飞船是我国正在研制的新一代载人飞船，长征十号火箭也是我国正在研制的新一代载人火箭。其中梦舟载人飞船有2个版本，其中一个版本是用来将航天员送上中国空间站的近地轨道版本，这个版本最多可以搭乘7名航天员去太空。另一个版本则是未来用来执行载人登月任务的版本，最多可以将3名航天员送上月球轨道。

当然，只有梦舟载人飞船是没法完成登月任务的，因为梦舟载人飞船只能环绕月球飞行，并不能直接登陆到月球，需要和揽月月面着陆器一起完成登月任务。在第一次载人登月任务中，我们需要使用2枚长征十号火箭，分别发射梦舟载人飞船和揽月月面着陆器，将这两个航天器送上月球轨道。

在抵达月球轨道后，梦舟载人飞船和揽月月面着陆器就会进行交会对接，航天员再从梦舟载人飞船进入到月面着陆器，月面着陆器和梦舟载人飞船分离，梦舟载人飞船留在月球轨道继续保持一定的速度环绕月球飞行，而月面着陆器则减速进行登月，把航天员送上月球表面。

可以看得出，我们在即将实施的载人登月任务中，一枚长征十号火箭是完成不了的，而现役最强的长征五号火箭更没法将梦舟载人飞船或者月面着陆器送上月球轨道了。为什么去月球需要用到长征十号这样的运载火箭才行呢？

主要还是地球引力的束缚。地球的引力非常大，所以地球的第一宇宙速度、第二宇宙速度、第三宇宙速度都非常快，其中第一宇宙速度接近7.9公里每秒，在近地轨道飞行的空间站、飞船、卫星都是需要达到或者接近这个速度才能长时间环绕地球飞行。

而第二宇宙速度更快，接近11.2公里每秒，飞船只有达到这一个速度，才能摆脱地球的引力。从地球出发去月球的探测器、飞船都需要达到这一个速度才行。

飞船想要达到这样的速度去摆脱地球的引力，就需要火箭有强大的推力去克服地球的引力和地球大气层大气的阻力。

现役最强的火箭是长征五号，它最多可以将大约8吨的探测器送上月球，但是梦舟载人飞船、揽月月面着陆器都是20多吨的航天器，长征五号火箭是发射不到月球的，正在研制的长征十号火箭则可以做到。

执行载人登月任务的长征十号火箭全长约92.5米，起飞重量大约为2189吨，起飞推力大约为2678吨，能够将超过27吨的有效载荷送上月球轨道。也就是说，长征十号火箭的运载能力一次就能将大约3.5个嫦娥五号、嫦娥六号探测器送上月球轨道。

梦舟载人飞船、揽月月面着陆器都是20多吨的航天器，所以一枚长征十号火箭只能发射一艘梦舟载人飞船或者一个揽月月面着陆器到月球轨道。这就是为什么在首次载人登月任务中，我们需要使用到2枚长征十号火箭完成登月任务的原因。

现在我们的梦舟载人飞船完成了最大动压逃逸飞行试验，长征十号火箭也成功进行了低空演示验证，验证了长征十号火箭的多项关键技术，例如验证了火箭发动机在高空二次启动、悬停点火等相关的技术。证明了长征十号火箭的技术的可靠性、安全性。

怎么从月球返回地球

按照计划，我国将会在2030年之前实现中国人的第一次载人登月任务。而在载人登月任务过程中，我们需要发射2枚长征十号火箭去执行登月任务，可能有一些网友好奇，月球上没有发射台、没有发射场，登月的航天员在完成任务后，怎么从月球表面起飞返回地球呢？

可能有一些网友认为我们在执行登月任务之前需要发射无人飞船，把这些发射台、火箭提前运送到月球，做好一切准备后，才能执行载人登月任务。实际的情况不是这样的，并没有想象中的那么复杂。

从地球出发的长征十号火箭、梦舟载人飞船组合体的起飞重量达到2000多吨，同样的，长征十号火箭、揽月月面着陆器组合体的起飞重量也是2000多吨。从地球出发，确实是需要接近3000吨的推力才能去月球。但在月球返回地球的时候，起飞重量其实没有这么大。

从地球出发的飞船、探测器需要达到或者接近11.2公里每秒的速度，这是根据地球引力计算出的，实际的飞行速度也是需要达到这一个。从月球返回地球的速度也可以根据月球引力来计算。

和地球相比，月球的引力小很多，大约只有地球的六分之一而已，月球的第一宇宙速度、第二宇宙速度都比地球的更小，其中月球的第二宇宙速度只有2.4公里每秒而已。

而且，月球上不存在大气层，所以就不存在空气阻力，在表面起飞时，不需要额外消耗燃料去克服空气阻力。

正是月球有引力小、没有空气阻力这两个特征，从月球表面起飞就不需要太大的推力，只需要有一个小型的发动机就能摆脱月球的引力了。

月球上确实是没有发射场，也没有火箭，但是在执行登月任务的过程中，我们顺便会把“发射场”、“火箭”带上月球，月面着陆器就是充当这两个部分的作用。

梦舟载人飞船和揽月月面着陆器分别发射的，去到月球轨道再交会对接形成组合体。在完成交会对接后，梦舟飞船并不会直接登陆月球，而是在和揽月月面着陆器分离后，一直在月球轨道上绕月飞行，充当“太空摆渡车”。

揽月月面着陆器采用了“下降级+上升级”的分段设计，上升级和下降级都有独立的燃料系统和发动机。在登月的过程中，下降级的发动机会启动减速，把航天员从月球轨道送上月球表面。在完成任务后，下降级就会当作发射台了，而上升级则当作火箭、飞船的作用，把航天员从月球表面送上月球轨道。

从地球出发的飞船、火箭组合体超过2000吨，所以从地球出发的火箭推力要求相当高。而从月球表面起飞的上升级就没那么大了。目前官方没有公布相关的参数，但是应该不会很重，可能就是几吨而已。这意味着在月球表面起飞的上升级，不需要太大推力就能进入环月轨道了。

如果月球和地球的尺寸差不多，也有大气层的话，那我们人类可能在短时间内都没法实现载人登月，更别说几十年前的阿波罗登月任务了。因为月球和地球差不多大小的情况下，月球的逃逸速度也会比较快，需要有足够的推力才能从月球表面起飞返回地球，仅仅通过自带的发动机是做不到的。

这也是为什么现在我们人类能够执行登月任务、月球取样返回地球的任务，却还没办法去执行载人登陆火星、火星取样返回地球的任务。一方面是火星比月球更远，最远达到4亿公里，飞行时间需要很长，另一方面火星的逃逸速度更大，还有稀薄的空气，存在一定的空气阻力，从火星表面起飞需要更大的推力才行。