B/C 端彻底分家！比亚迪领汇专攻运营市场，王朝海洋网冲刺高端

在新能源市场竞争持续升级的背景下，比亚迪再度加码品牌布局，正式官宣推出第四大独立子品牌领汇。作为继腾势、方程豹、仰望之后的全新品牌，领汇与前三者主攻高端、个性化市场不同，精准锁定 B 端运营市场，成为比亚迪专门服务网约车、出租车、企业公务用车等领域的专属品牌。其诞生的核心目的，便是实现比亚迪 B 端与 C 端市场的彻底区隔，扫清王朝网、海洋网向中高端个人消费市场进阶的障碍，进一步夯实品牌高端化战略。

此前比亚迪王朝网、海洋网的秦 PLUS、汉、海豚等车型，凭借高性价比成为市场爆款，却因大量进入网约车、出租车等 B 端运营市场，让不少私家车车主产生 “没面子” 的困扰，“这车哪都好，就是跑滴滴的太多了” 也成为两大系列车型评论区的高频评价。这一现象不仅让比亚迪主品牌贴上了 “网约车专属” 的标签，也成为王朝网、海洋网向中高端 C 端市场升级的重要阻碍。

领汇的推出，正是比亚迪针对这一痛点的精准破局。品牌成立后，比亚迪将把所有 B 端运营车型全部划归领汇旗下，王朝网与海洋网则全面向纯粹的 C 端个人消费市场转型，主打精致、科技与家庭的产品调性，彻底洗掉 “滴滴车” 的标签。与此同时，领汇还将拥有独立的销售和售后渠道，与王朝、海洋网形成清晰的市场区隔 —— 领汇门店聚焦运营成本、车辆实用性等 B 端用户核心需求，而王朝、海洋网门店则围绕生活品质、用车体验等 C 端用户诉求打造，让不同市场的用户都能获得适配的服务体验。

此次领汇首批亮相的车型均为比亚迪的 “熟面孔”，基于现有热销车型打造，让 B 端用户能快速认可产品品质：领汇 e5 基于秦 PLUS EV 打造、e7 原型为海狮 07EV、e9 源自汉 DM-i、M9 则是以比亚迪夏 MPV 为蓝本，四款车型覆盖轿车、SUV、MPV 全品类，精准匹配网约车、出租车、企业公务用车等不同 B 端运营场景的需求。

虽专攻 B 端市场，但领汇车型并未在技术配置上缩水，依旧延续比亚迪一线技术水准，同时针对运营场景做了专属优化。动力上，领汇车型将择机搭载比亚迪第五代 DM 技术，主打超长续航，其中 M9 的续航可达 1200km，大幅降低运营车辆的补能频次；高端型号如 e9 还将配备天神之眼智驾系统和云辇底盘系统，兼顾智驾体验与乘坐舒适性；八合一电驱、宽温域热泵等核心配置也悉数搭载，确保车辆在极端天气下的续航稳定性，适配运营车辆高频次、复杂路况的使用需求。

内饰与配置层面，领汇车型围绕 **“运营效率”** 做了针对性升级：采用更易清洁的内饰材质，适配运营车辆高使用频率的清洁需求；座椅贴合职业司机的人体工学设计，缓解长时间驾驶的疲劳；同时预留了专用的计价、监控接口，无需后期改装即可适配运营场景，进一步降低 B 端用户的使用成本。

比亚迪此时推出领汇品牌，也与近期的市场销量表现形成呼应。数据显示，比亚迪 2025 年全年累计销量超 460 万辆，同比增长 7.73%，其中王朝网、海洋网贡献超 410 万辆的销量，仍是品牌销量主力；腾势、方程豹分别实现 15.71 万辆、23.46 万辆的销量，高端化布局初见成效。但 2026 年 1 月比亚迪销量出现下滑，全年售出 21 万辆，同比下降 30.11%、环比下降 50.04%，其中国内 C 端市场销量 10.5 万辆，同比大跌 54.35%，而海外市场销量 10 万辆，同比增长 51.47%。国内 C 端市场的销量下滑，也让比亚迪意识到加快主品牌高端化、精准触达 C 端用户的紧迫性，领汇的推出，正是比亚迪聚焦 C 端市场、优化品牌形象的关键一步。

从品牌布局来看，领汇的亮相让比亚迪形成了全维度、分层级的品牌矩阵：百万级高端品牌仰望主打技术天花板，个性化品牌方程豹聚焦越野细分市场，高端主流品牌腾势覆盖中高端家庭与商务 C 端市场，全新品牌领汇专攻 B 端运营市场，而王朝网、海洋网则深耕主流中高端个人消费市场。五大品牌各司其职、定位清晰，既实现了对不同市场、不同用户需求的全面覆盖，又避免了品牌之间的内耗与形象混淆。

比亚迪推出领汇品牌，不仅是对 B 端、C 端市场的精细化布局，更是品牌高端化战略的重要落地。通过剥离 B 端运营车型，王朝网、海洋网得以轻装上阵，集中资源打造中高端 C 端产品，重塑品牌调性；而领汇则凭借比亚迪的技术优势，为 B 端市场提供高性价比、高实用性的运营车型，进一步巩固比亚迪在 B 端市场的份额。未来，随着领汇品牌的逐步落地，比亚迪的品牌矩阵将更加完善，在新能源市场的竞争力也将进一步提升，而王朝网、海洋网能否借此彻底摆脱 “网约车标签”，在中高端 C 端市场实现新的突破，也成为市场关注的焦点。